| 桩号 | 平曲线 | 竖曲线 | 地 | 面 设 计 | 填挖高度 路 基 宽 | 以下各点与设计高之差(m) | 坡口、坡脚至 |
— 89 —
9 施工注意事项 (4)公路建设施工工地的渣土车和粉状物运输车应采取密闭措施;所有施工工地的混凝土拌
合站、水稳拌合站、沥青拌合站等主要扬尘产生点要作为重点监管区域。
施工中应严格按照现行的《公路路基设计规范》(JTG D30-2015)、《公路路基施工技术规
(5)施工工地现场的水泥和其它粉状建筑材料应封闭储存或覆盖,严禁露天堆放;不得将建
范》(JTG/T3610-2019)、《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017)、《公路沥青路面施工
筑、生活垃圾焚烧、掩埋等;不得将土石方沿途抛洒或偷倒、乱倒等;以上各类可能产生扬尘的
技术规范》(JTGF40-2004)、《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20-2015)等有关规范所
现象均应按照规定进行集中无尘、无害化或采取符合当地政府要求的形式进行处理。
规定的施工工艺及质量标准进行施工。
(6)对于公路建设工程施工工地内的裸露地面等情况,应根据场地使用功能不同等特点,可
1)本项目沿线有通讯线杆、电力线杆、树木等构造物,施工前应与相关部门进行对接,注
以分别采取硬化、绿化或防尘材料覆盖等措施。
意对其进行迁移或保护。
2)施工前应与各管线单位协调,对交通、照明、通讯、燃气、供水等管线应在道路施工期 11 动态设计及监控方案说明
间预埋,避免后期重复开挖施工。 由于勘查设计阶段材料取样和试验与施工时可能会有一定出入,且老路在勘查设计至正式施
3)雨季施工时,应加强施工管理,务必做好临时排水和防护措施,做好原地面临时排水设 工期间病害程度发生变化,设计提供的一些施工参数、要求会有优化的可能,老路处理方案可能
施,开挖路基两侧临时排水沟,并与永久排水沟设施相结合。排除的雨水,不得流入农田、耕地, 需要调整。施工时老路现状与设计不符时,应联系设计单位现场调查老路现状,以便根据实际情
亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。 况调整病害处理方案及路面补强方案。路面病害处理前,处理的面积、厚度应四方联合确认后实
4)施工时应严格按照相关技术规范和验收标准进行,如遇特殊情况请及时与设计单位、监 施。
理单位联系共同协商解决。
5)工程项目实施过程中应严格执行《建设工程安全生产管理条例》
(国务院第393号令)
和《河南省建设安全技术标准规范汇编》中的相关规定。
10)未结事宜详见各图纸说明及按照有关施工技术规范、规程严格执行。
10公路施工中扬尘治理
(1)应积极推进绿色施工,摒弃传统落后的施工工艺和施工设备,建立扬尘污染防治责任制
和预防施工扬尘预案,明确扬尘防治责任和要求,配齐配强扬尘防治专业部门、专职人员和专用
设备等,确保扬尘污染防治工作全面得到落实。
(2)公路工程施工时应尽量避开大风、大雨、灰霾等恶劣天气。确需施工的,应按照已经制
定的施工扬尘治理方案或预案等,确保施工一段,扬尘污染控制一段,切实做到对施工产生的土
石方等集中堆放,并采取覆盖、绿化或喷水洒水等措施,全方位做好施工扬尘治理的各项工作。
(3)特殊天气时,必须停止可能产生大规模扬尘污染的各种公路建设工程施工作业,并积极
对产生扬尘的源头和现场进行降尘控制,确保不发生人为的大范围公路扬尘污染现象。
130
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基层、底基层施工时,应加强现场的排水设施,以便降雨时地面水能及时排除,确保工程质 铺筑沥青混合料前,应检查确认基层质量符合要求,沿线附属工程施工完成后方可铺筑沥青
量。 面层。热拌沥青混合料必须采用拌和机厂拌,宜采用两台摊铺机成梯队作业进行联合摊铺、连续
7.5.1路面底基层施工前路基质量检查 作业。摊铺气温不低于10℃,摊铺速度控制在2~6m/min。碾压应采用钢筒式静态压路机与轮
路面铺筑前,应对路基的高程、中线、宽度、横坡度和平整度等外形进行全面的检查,使路 胎压路机或振动压路机组合的方式。压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3-1/2
基能满足设计要求。 轮宽,最后碾压路中心部分,压完全幅为一遍。
施工温度:沥青加热温度为155~165℃,矿料加热温度比(连续式拌和机)沥青加热温度高5~
7.5.2水泥碎石土、水泥稳定土底基层施工 10℃。热沥青混合料的出厂正常温度为145~165℃,运输到现场不低于145℃,摊铺温度不低于
水泥碎石土、水泥稳定土底基层厚度为20cm,单层压实,施工工艺为准备下承层一施工放样 135℃,碾压正常施工温度不低于130℃。碾压终了温度:钢轮压路机不低于70℃,轮胎压路机
一拌和与洒水一初压一摊铺水泥一拌和整形一碾压一接缝和调头处的处理一洒水养生。混合料应 不低于80℃,振动压路机不低于70℃。当沥青混合料出厂温度超过195℃时,混合料应予报废。
拌和均匀,不得有夹层;严格控制混合料配合比达到设计要求,集料中不宜含有塑性指数较大的 为了保证沥青路面施工质量均匀,有条件者应尽量采用沥青混凝土运转车施工。当摊铺工作完毕,
粘性土。施工应符合《公路路面基层施工技术细则》有关规定和要求;该结构宜在春末和夏季节 自然冷却至表面温度低于50℃后,方可开放交通。
组织施工,施工期的日最低气温应在5度以上。底基层铺筑完成后,必须进行养生和交通管制。 8 路床弯沉及验收标准
任何车辆不得随意上路,以免造成早期破坏,影响路面的后期通行。 路面验收需要检测以下项目:
7.5.3水泥稳定级配碎石基层施工 (1)压实度:每200m测1点。核子(无核)密度仪每200m测1处,每处5点。
(2)平整度:5mm以内。平整度仪检测,全线每车道连续检测,按每100m计算IRI。
基层水泥稳定级配碎石厚度为16cm,必须采用集中厂拌方式进行拌和,并采用专用摊铺机摊
3米直尺检测,每200m测2处×5尺。 铺。混合料在运输、摊铺时,不应产生粗细料离析现象,拌合料沿摊铺断面分布应均匀、碾压应
(3)弯沉:不大于设计要求值,采用落锤式弯沉仪或贝克曼梁进行测量。
充分,施工应达到规定的密实度标准。
弯沉检测考虑一定保证率量值的上波动界限应不大于计算的要求弯沉值。
水泥稳定级配碎石施工中可参考设计配合比,按照施工现场试验所确定的最佳配合比进行集
表8-1 路表的检验弯沉值
中厂拌,并用机械摊铺施工。路面基层的碾压,宜采用先轻型、后重型的压路机碾压。碾压时机
| 层位 | 材料名称 | 检验弯沉值(0.01mm) | | 1 | 5cm细粒式沥青混凝土(AC-16C) | 24. 3 |
建议采用透水土工布及洒水养生方式,除施工车辆外,禁止一切机动车辆通行。养生时间不得少 (4)厚度:代表值和合格值允许偏差分别为-8%H和-15%H,每200m测1点。
于7天。工程进度许可的情况下,宜养生14天后铺筑上结构层。若上结构层不能及时铺筑,则 (5)中线偏位:与设计偏差30mm之内,采用全站仪测量,每200m测2点。
保持水泥稳定级配碎石基层表面湿润时间宜不少于21天。洒水养生每天洒水次数应视气候而定, (6)纵断高程:与设计偏差值在±20mm之间,采用水准仪测量,每200m测2个断面。
高温期,宜上、下午各洒水2次。养生期间,材料表层应始终保持湿润;养生用洒水车应采用喷 (7)宽度:与设计偏差值在±30mm之间,采用尺量,每200m测4个断面。
雾式喷头,严禁采用高压式喷管,以免破坏基层结构。施工时,可根据气候及实地情况选择合适 (8)横坡:偏差为±0.5%,采用水准仪测量,每200m测2个断面。
的养生方式,其技术标准应符合《公路路面基层施工技术细则》 (JTG/TF20-2015)相关规定。 (9)矿料级配:满足生产配合比要求,每台班1次。
(10)沥青含量:满足生产配合比要求,每台班1次。
7.5.4沥青混凝土路面面层
(11)马歇尔稳定度:满足生产配合比要求,每台班1次。
129
— 91 —
开槽机进行开槽扩缝,V型缝顶宽2cm,深3cm,保证开槽内干燥、洁净后,通过灌缝机将专用密 (3)适用性广,该工法适用于压路机无法正常碾压的边角、死角、零星路段的路基填筑,拼
封胶注入缝隙内,填充封闭裂缝,对于3mm以下的裂缝不再处理。 宽路段的压实及结构物回填的压实。
密封胶采用路面加热型密封胶,技术指标见下表。 (4)灵活性好,降低劳动强度,宜控制质量,安全性好。
表7.4.5-1路面加热型密封胶技术指标表 2)工艺原理
| 性能指标 | 低温型 | | 锥入度(0.1mm) | 70~110 | | 软化点(℃) | ≥80 | | 流动值(mm) |
注:低温拉伸25%、50‰、100%、150%和200%的拉伸量分别为3.75mm、7.5mm、15mm、22.5mm和30mm, 小调整),管得外壁用4块小得钢板予以加固焊接。为便于安装与拆卸,在钢板的四角,焊接4
7.4.6抗裂贴 个吊环,在四个吊环上安装4根钢丝绳。操作前,将破碎锤的钢钎头放入钢管内,并把四根钢丝
绳的另一端用U形卡口固定在破碎机上,根据钢钎长短调整钢丝绳,但要比实际宽松一些。
抗裂贴厚度不小于2mm,纵横向最大拉力延伸率不大于15%,耐热性为200℃,耐低温为零下
4)压实
20℃,纵横向抗拉强度不小于40KN/m。抗裂贴施工时气温不得低于5℃,基面必须干燥、洁净,
利用破碎锤冲击压实,应由低到高,由边到中顺序压实,相邻两钢板应重叠1/3以上,直到
施工后必须用沙包或橡胶轮胎压路机压密实。
本次路面功能性修复主要用在纵、横向裂缝及挖补坑槽四周接缝处,具体方案为直接粘结在
无明显下沉为止。
5)主要材料
涂刷黏层油衔接处,防裂贴宽度为50cm, 两端各搭接25cm。
钢板:厚为50-60mm,长×宽为500mm×500mm;
7.4.7挖补坑槽技术要求 钢管:壁厚不小于10mm、内径为150mm;
挖补坑槽:应按圆坑方补、斜坑正补的原则,用方尺和划笔确定合理、正确的坑槽挖补区域, 钢丝绳:直径不小于8mm;
挖补线应超过病害范围10-15cm, 挖补形状为与路中心线平行或垂直的正方形或长方形。坑槽四 U形卡口:8只。
周结合处竖向涂刷热沥青,沥青用量0.5Kg/m°。挖补后回填的水稳碎石及沥青混凝土压实设备采 7.5路面的施工
用破碎锤冲击压实。
施工中应严格按照现行的《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)、《公路路面基
破碎锤冲击压实坑槽施工法
层施工技术细则》 (JTG/TF20-2015)等相关规范规程中所规定的施工工艺及质量检查验收标准
1)工法特点
进行施工。
(1)操作简单,投入成本小,只需在一般的破碎机 φ170 钢管
100|
头上安装一块厚50-60mm,500mm×500mm的钢板,就可 吊环
150 50m 沥青混合料、水泥稳定级配碎石混合料施工前必须进行各种混合料配合比设计及相关试验,
以操作。 以进一步确定混合料的配合比、含油量及含水量,并在施工中严格控制。各种路用材料在检验合
500
(2)压实功效显著,挖机对破碎锤产生的液压震动 格后方可使用。
50m
力强,通过钻头传递给钢板,从而对路基起压实作用。
板
128
图2 碾压钢板构造示意图
— 92 —
ES-2型,封层沥青采用PC-1型阳离子快裂型乳化石油沥青。稀浆封层的混合料中乳化沥青用量 则》(JTG/TF20-2015)的规定。
应通过试验确定其配合比。 (3)集料
表7.4.2-1稀浆封层混合料的矿料级配范围 粗集料宜采用应选取满足要求的石料,其最大粒径不应超过31.5mm;集料压碎值≤26%;针
| 级配 类型 | 通过下列筛孔 (方孔筛, mm) 的质量百分率(%) | | 9. 5 | 4. 75 | 2. 36 | 1. 18 | 0. 6 | 0. 3 | 0. 15 | 0. 075 | | ES-2 | 100 | 95~100 | 65~90 | 45~70 | 30~50 | 18~30 | 10~21 | 5~15 |
(4)水泥稳定级配碎石的推荐级配范围见下表:
稀浆封层混合料技术要求应满足《公路沥青路面养护技术规范》JTG5142-2019中要求。
稀浆封层的最低施工温度不得低于10℃,严禁在雨天施工,摊铺后尚未成型混合料遇雨时
应予铲除。稀浆封层两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80mm, 横向接缝宜做成对接缝。铺筑后的表 表7.4.3-1 水泥稳定级配碎石的粒径级配
| 的质量百分率(%) 通过下列筛孔(方孔筛mm) | | 31.5 | 19 | 9. 5 | 4. 75 | 2. 36 | 0. 6 | 0. 075 | | 100 | 68~86 | 38~58 | 22~32 | 16~28 | 8~15 | 0~3 |
(3)黏层(老路利用段) (5)强度、压实度和水泥剂量
老路利用段两层沥青混凝土之间之间洒黏层沥青。黏层油采用道路用乳化沥青(PC-3型), 基层材料为水泥稳定碎石,7天抗压强度无侧限抗压强度不小于5.0MPa,施工时材料组成配
沥青面层间黏层改性乳化沥青用量为0.3~0.6L/m°。黏层油其规格和质量应符合《公路沥青路面 合比应满足规范强度要求,压实度≥97%;采用重型击实方法。水泥稳定集料水泥剂量一般为不
施工技术规范》(JTG F40-2004)的要求。 小于3%,当强度达不到设计要求时应调整集料级配,尽量不要用增加水泥剂量的办法来增大强度。
黏层油宜采用沥青洒布车喷洒,并选择适宜的喷嘴,洒布速度和喷洒量保持稳定;气温低于 施工时水泥剂量宜为3%6%,应根据强度要求及实验配比,严格控制水泥剂量,不得过多或过少。
10℃时不得喷洒,寒冷季节施工不得不喷洒时可以分成两次喷洒;路面潮湿时不得喷洒,用水洗 7.4.4水泥碎石土、水泥稳定土底基层
刷后需待表面干燥后喷洒;喷洒的黏层油必须成均匀雾状,在路面全宽度内均匀分布成一薄层,
不得有洒花漏空或成条状,也不得堆积;喷洒不足的要补洒,喷洒过量处应予刮除;喷洒黏层油 (1)水泥:采用强度等级为32.5或42.5级的普通硅酸盐水泥;水泥初凝时间应大于3h,
后,严禁运料车外的其他车辆和行人通过;黏层油宜在当天洒布,待乳化沥青破乳、水分蒸发完 终凝时间应大于6h且小于10h。
成,或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后,紧跟着铺筑沥青层,确保粘层不受污染。 (2)水:符合现行《生活饮用水卫生标准》(GB 5749)的饮用水可直接作为基层、底基层材
7.4.3水泥稳定级配碎石基层 料拌合和养生用水。拌合使用的非饮用水应进行水质检验,其技术要求应符合《公路路面基层施
(1)水泥 工技术细则》(JTG/TF20-2015)的规定。
采用强度等级为32.5或42.5级的普通硅酸盐等水泥;水泥初凝时间应大于3h,终凝时间应 (3)水泥碎石土(水泥稳定土)7天无侧限抗压强度不小于1.5MPa,施工时可根据抗压强度
大于6h且小于10h。 要求,确定材料组成配合比,底基层压实度要求≥95%。
(2)水 7.4.5灌封胶
符合现行《生活饮用水卫生标准》(GB 5749)的饮用水可直接作为基层、底基层材料拌合和 对于路面纵向裂缝及横向裂缝缝宽大于3mm的裂缝,采用密封胶灌缝处理,方案为采用V型
养生用水。拌合使用的非饮用水应进行水质检验,其技术要求应符合《公路路面基层施工技术细
127
— 93 —
| 试验指标 | 单位 | AC-16C | | 试件尺寸 | mm | Φ101.6×63.5 | | 空隙率 | % | 3~6 | | 稳定度MS,不小于 | kN | 5 | | 流值FL | mm | 2~4.5 (%) | | 矿料间率VMA(%),不小于 | 相应于以下公称最大粒径 (mm) 白 的最小VMA及VFA技术要求 | | 16 | | 12.5 | | 沥青饱和度VFA | 65~75 |
(5)沥青混合料技术指标要求
表7.4.1-10 沥青混合料性能检验技术要求
| 性能检验项目 | 单位 | 沥青混合料 | 试验方法 | | 车辙动稳定度,不小于 | 次/mm | 1000 | T 0719 | | 浸水马歇尔试验残留稳定度,不小于 | % | 80 | T 0709 | | 冻融劈裂试验残留强度比,不小于 | % | 75 | T 0729 | | 低温弯曲试验破坏应变(μe),不小于 | | 2000 | T 0715 | | 试件渗水系数,不大于 | ml/min | ≤120 | T 0730 |
混合料类型 公称最大粒径(mm) 用以分类的关键性筛孔(mm) 关键性筛孔通过率(%) 7.4.2透层、封层及黏层
38 AC-16C 16 2.36 (1)透层(老路改造及新建段)
表7.4.1-8 密级配沥青混凝土混合料矿料级配范围
透层油采用渗透性好的乳化沥青(PC-2型),乳化沥青洒铺量宜为1.5(±5%)L/m²。气温低
通过下列筛孔(方孔筛,mm)的质量百分率(%) 于10°C或大风天气,即将降雨时不得喷洒透层油。透层油喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗
级配
类型 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 入基层的深度不小于5mm,并能与基层联结成一体。透层油通过调节乳化沥青的浓度得到适宜的
AC-16C 95~100 70~92 56~76 30 50|2036 16~28|10~20 8~16 613 4~8 粘度,透层油基质沥青的针入度通常不小于100。喷洒透层油前应清扫路面,遮挡路缘石及人工
100
构造物避免污染。沥青透层油采用人工补洒,喷洒过量时应立即撒布石屑和砂吸油,必要时作适
②沥青混合料技术要求 当碾压。透层油施工后严禁一切车辆通行直至上层施工。透层油洒布后的养生时间随透层油的品
沥青混合料必须进行马歇尔试验,在配合比设计的基础上还须进行高温稳定性能、低温抗裂 种和气候条件由试验确定,确保乳化沥青渗透且水分蒸发,然后尽早铺筑沥青面层,防止工程车
性能和水稳定性能等试验,其技术指标要求见下表。 辆损坏透层。
表7.4.1-9 沥青混合料马歇尔试验技术要求 (2)稀浆封层
试验指标 单位 AC-16C 稀浆封层施工前,彻底清除原路面的泥土、杂物,采用乳化沥青稀浆封层,其矿料级配采用
击实次数(双面) 次 50
126
— 94 —
| 延度(5cm/min,15℃) | cm | ≥100 | | 含蜡量(蒸馏法) | % | ≤2.2 | | 闪点(COC) | ℃ | ≥260 | | 溶解度(三氯乙烯) | % | ≥99.5 | | 密度(15℃) | g/cm3 | 实测 | | 薄膜加热试验163℃,5h | 质量损失 | % | ≤±0.8 | | 针入度比 | % | ≥61 | | 延度(10℃) | cm | ≥6 | | 延度(15℃) | cm | ≥15 |
表7.4.1-2 乳化沥青技术要求 采砂场生产的机制砂。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质,应具有适当的颗粒级配。其质量
| 试验项目 | 单位 | 品种及代号 | 试验方法 | | PC-1 | PC-2 | PC-3 | | 破乳速度 | - | 块裂 | 慢裂 | 块裂或中裂 | T 0658 | | 粒子电荷 | - | 阳离子(+) | T 0653 | | 筛上剩余量(1.18mm),不大于 | % | 0. 1 | T 0652 | | 粘度 | 恩格拉粘度计E25 | - | 2-10 | 1-6 | T 0622 | | 道路标准粘度计C25.3 | s | 10-25 | 8-20 | T 0621 | | 蒸发 残留物 | 残留分含量,不小于 | % | 50 | T 0651 | | 溶解度,不小于 | % | | 97.5 | | T 0607 | | 针入度(25℃) | 0. 1mm | 50-200 | 50-300 | 45-150 | T 0604 | | 延度(15℃),不小于 | cm | 40 | T 0605 | | 裹覆面积,不小于 与矿料的粘附性, | - | 2/3 | T 0654 | | 贮存稳定 性 | 1d,不大于 | % | 1 | T 0655 | | 5d,不大于 | % | 5 | T 0655 |
(2)粗集料 100 90~100 60~90 40~75 20~55 7~40 2~20 0~10
S15 0~5
沥青混合料所用粗集料须采用碎石,所用粗集料应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质。 (4)填料
路面所用碎石骨料均应采用锤式破碎机生产的机制碎石,以充分保证骨料的技术品质。 沥青混凝土面层所用填料应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到
表7.4.1-3 沥青混合料用粗集料质量技术要求 的矿粉,原石料中泥土杂质应除净,矿粉要求干燥、洁净,沥青混合料用矿粉必须满足下表要求。
指标 四级公路 试验方法 表7.4.1-6 沥青面层用矿粉质量技术要求
压碎值(%) ≤30 T 0316 项目 四等公路 试验方法
洛杉矶磨耗损失(%) ≤35 T 0317
125
— 95 —
(1)由于道路修建时间早,道路等级低,随着濮阳县经济的发展,道路黄河沿线旅游业发 维持既有路基路面宽度,路面边缘状况良好,仅对路面病害进行处治,处治完成后加铺乳化
展以及乡镇与周边地区的经济往来日益频繁,交通量日益增加,致使该段道路出现裂缝、龟裂、 沥青黏层油+5cm中粒式沥青混凝土(AC-16C)。
块裂、坑槽等病害。给群众的生产、出行造成安全隐患。 (2)K2+340-K2+717(浮桥路口至金沙黄河旅游区)段(利用既有公路改造段)
结合着现场调查情况,对沿线出现的病害做具体分析:
维持既有路基路面宽度,将既有道路就地拌合后作为底基层,路面结构:20cm水泥碎石土底
裂缝:沥青路面出现的裂缝按其成因不同分为横向裂缝、纵向裂缝。裂缝是沥青路面最早出
基层+16cm水泥稳定级配碎石基层+透层油+稀浆封层+5cm中粒式沥青混凝土(AC-16C)。
现,也是最常见的一种破损形式。
横向裂缝:分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝。其中,荷载型裂缝:由于路面结构设计不当或 (3)K2+717-k9+141(金沙黄河旅游区至东段沥青路面)段(利用堤顶新建段)
施工质量低劣或者由于车辆严重超载,导致沥青面层或半刚性基层内产生拉应力超过其疲劳强度 将原土路新建为沥青混凝土路面,路基宽6米,路面宽4.5米。清除表土和填前碾压后就地
而断裂;非荷载型裂缝:横向裂缝主要形式,这种裂缝分为两种情况:沥青面层温度缩裂和基层 做水泥稳定土底基层。路面结构为:20cm水泥稳定土底基层+16cm水泥稳定级配碎石基层+透层
反射裂缝。本项目横向裂缝产生的原因:温度下降路面收缩引起横向开裂及荷载作用下半刚性基 油+稀浆封层+5cm中粒式沥青混凝土(AC-16C)。
层开裂引起的反射裂缝。
7.3.6既有路面病害处理方案
纵向裂缝:由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水浸泡产生不均匀沉陷而引起。
裂缝伴随着道路的整个使用期,并随着路龄的增长而加重。路面出现裂缝不但影响路容美观 轻度纵、横向裂缝:既有沥青混凝土采用了罩面处理,本次轻度裂缝不再处治。
和行车的舒适性,而且容易扩展造成路面的结构性破坏,缩短路面的使用寿命。 重度纵、横向裂缝:裂缝开槽后采用灌缝胶灌封,然后喷洒粘层油后贴50cm宽抗裂贴。
龟裂、块状裂缝:现有道路结构为5cm沥青混凝土+16cm水泥稳定级配碎石,基层局部强度 龟裂、块裂、坑槽:按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则,挖除5cm原沥青混凝土和16cm
不足,加上重载车辆的作用,引起沥青面层开裂,雨水从裂缝渗入,使基层表面被泡软,在车辆 水泥稳定碎石基层,填补坑槽采用16cm水泥稳定级配碎石+透层油+稀浆封层+5cm中粒式沥青混
荷载反复作用下,粉浆通过面层裂缝及空隙被挤压至表面,基层逐渐被掏空,使沥青路面面层产 凝土(AC-16C),基层顶面接缝处洒黏层油后贴50cm宽抗裂贴,水稳基层坑槽四周竖向涂刷2:1
生龟裂、沉陷;老路沥青面层修建时间长,沥青老化严重,在车辆荷载重复作用下引起疲劳裂缝; 水泥净浆,沥青面层坑槽四周涂刷热沥青。
外界原因如污染、腐蚀等造成局部龟裂、块状裂缝;道路通行能力逐渐下降。
7.4路面结构层材料组成及技术要求
坑槽:坑槽通常是其他病害如龟裂、松散等未及时处理而逐渐发展形成的。当车轮驶过龟裂、
松散等病害区域时有时会带走其中已经碎裂的小块面层材料,从而形成坑槽。 7.4.1沥青混凝土路面面层
7.3.5改造及新建路面设计方案 (1)沥青
根据交通部颁发的《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2 017)有关规定,考虑到本项目 沥青面层采用集中厂拌法施工,摊铺机摊铺。沥青面层沥青采用A级70号道路石油沥青,
所在地区的自然条件、沿线土质及筑路材料供应情况,结合当地的施工经验及业主单位的意见, 其技术要求见下表。
路基、路面的结构组合,应首先保证整体刚度和稳定性。根据远景交通量发展状况,项目路段按 表7.4.1-1 70号A级道路石油沥青技术要求
| 指标 | 单位 | 沥青性能 | | 针入度 度(25℃,100g,5s) | 0. 1mm | 60~80 | | 软化点(环球法) | ℃ | ≥46 | | 动力黏度(60℃) | Pa. s | ≥180 |
124
— 96 —
和挖探调查,对取芯及挖探情况进行记录,取芯情况如下:
1)芯样位于K2+330,道路左侧,距中1米。结果可见,基层水稳上部断裂,沥青面层较完好。
根据各路段取芯及挖探情况,试验检测发现,路段路面损害状况指数PCI、结构强度指数PSSI
和取芯、挖探情况之间,相互印证,互相支撑。
7.3.3路面性能指数计算
依据《公路技术状况评定标准》 (JTG 5210-2018),以道路不同路面类型作为评定单元。
公路技术状况评定汇总如下表所示:
表7.3.3-1公路技术状况评定汇总表
| 路段桩号 | 长度 (m) | MQI | 路面 PQI | 路面分项指标 | 路基 SCI | 桥隧构造 物BCI | 沿线设施 TCI | | PCI | RQI | | KO+000 | ~ | K1+000 | 1000 | 81 | 82 | 82.3 | 80.6 | PSSI 93.60 | 100.0 | 100 | 35 | | K1+000 | ~ | K2+000 | 1000 | 81 | 82 | 82.9 | 81.3 | 92.60 | 100.0 | 100 | 38 | | K2+000 | ~ | K2+340 | 340 | 80 | 81 | 81.4 | 80.7 | 93.70 | 100.0 | 100 | 36 | | K9+141 | ~ | K10+000 | 859 | 82 | 83 | 83.7 | 81.3 | 94.10 | 100. 0 | 100 | 40 | | K10+000 | ~ | K11+000 | 1000 | 82 | 83 | 84.1 | 81.4 | 94. 60 | 100.0 | 100 | 39 | | K11+000 | ~ | K12+020 | 1020 | 82 | 84 | 84.9 | 81.4 | 94. 70 | 100.0 | 100 | 37 |
评定结果显示:东、西两段道路损坏状况指数PCI介于80-85之间,按照评定,结果为“良”;
路面强度指数PSSI介于90以上,评定结果为“优”,根据现场调查,东、西两段道路整体结构
良好,说明该路段路面结构强度较好,根据最新规范中养护对策,结合现场病害统计情况及路面
损害状况指数PCI,对病害进行处治后罩面处理,延长道路使用寿命。
7.3.4现状路面病害损坏原因分析
123
— 97 —
构设计使用年限为8年。
7.3路面设计方案
7.3.1老路现状
根据现场调查,既有道路为黄河防汛公路,分为西、中、东三段。
(1)西段:KO+000-K2+340(渠村分洪闸至浮桥路口)为老路利用段,路线长2340米,路
基宽9米,路面宽5米,沥青混凝土路面,路况整体相对较好,但沥青面层老化严重,局部
路段有坑槽、龟裂等病害;
K2+340-K2+717(浮桥路口至金沙黄河旅游区)段:路线长377米,路基宽9米,路面宽
6米,既有路面结构损坏严重,目前仅为碎石路面,机动车辆通行不畅。
既有路段为四级公路技术标准,设计速度20km/h。
(2)中间段:K2+717-k9+141(金沙黄河旅游区至东段沥青路面)为新建段,路线长6424
米,现状为生产堤土路。K2+717-k4+617段堤顶全宽7.5米;K4+617-k9+141段堤顶宽6米,
通行宽度2-3.5米,机动车辆通行较困难。
(3)东段:K9+141-K12+020(东段沥青路面至下穿G106东明黄河桥)为老路利用段,路
线长2879米,路基宽10米,路面宽6米,沥青混凝土路面,四级公路技术标准,设计速度
20km/h,路况整体较好,有少许路面病害。该项目既有道路修建时间长、道路等级低。
本项目作为道路防洪抢险的“快速通道”、物质转运的“保障干线”、群众转移的“安全专
线”、灾后恢复的“先行基线”,其建设直接关系到抢险效率、群众安危与灾后恢复,是应对洪
涝灾害不可或缺的关键支撑,更是保障人民生命财产安全的“生命线工程”。
7.3.2道路路面技术状况调查
(1)现状调查
根据外业现场的调查,由于运行年限较长,东、西两段沥青路面出现老化现象,部分路段有
裂缝、龟裂、块裂、坑槽等病害;K2+340-K2+717段现状为碎石土路面,K2+717-k9+141新建段
为土路,坑洼不平,状况较差。给沿线群众的生产、出行安全带来极大的隐患。现场照片如下:
(1)取芯调查:为了进一步对道路病害情况有清晰准确的定位,对本项目进行了取芯调查
122
— 98 —
(2)全线排水通过桥涵构造物与沿线排洪沟渠衔接形成完整的排水系统; 噪声防治措施:加强对运土机械、运输车辆的维修保养,包括安装有效消声器;公路施工现
场200米以内有村民居住区时,应尽量妥善安排施工时间,尽可能将噪声大的作业安排在白天工
通过沿线路段现有排水系统调查,结合业主意见,本项目采用分散排水的方式进行排水,通
过两侧边坡将路基范围内的水引至天然沟渠。
作时间施工,尽量避免夜间施工。
生态环境保护措施:施工时要严格控制工程破坏植被的面积。尽管公路施工时植被破坏不可
6 弃土设计方案、环保及节约用地措施
避免,工程完工后应及时实现取土、弃土等的草皮覆盖,可以先种草再植树,以促进植被的恢复
不良的取土、弃土方案将严重影响沿线景观及环保。沿线取土、弃土方式虽然简单易行,成 和形成多层植被的形式;工程所开挖、回填的土层裸露面要及时加固,路基土石方工程结束后应
本较低,但易破坏公路沿线的地表生态,造成地表损失长期难以恢复,应予以高度重视。一般集 立即植草护坡。
中取土场应设在视线以外,河滩地等易恢复地段,施工完成后应恢复原地貌。废方弃方应先用于
7 路面结构设计、材料要求、混合料要求、级配组成及施工要求等
回填补修因工程导致的地面创伤,恢复原始地貌。弃土应在视线以外集中堆放,与原地貌保持一
致,并保持必要的地表绿化。应特别注意在清理表土时,腐殖土应集中堆放,以后期恢复植被用。 7.1设计依据及设计原则
6.1弃土方案 设计主要依据:
本项目清理表土等存在弃土的应合理利用。弃土还应结合本项目沿线各村镇规划,尽量做到 (1)《公路路基设计规范》(JTG D30-2015)
变废为宝,充分发挥平原地区稀缺的土方资源。弃方应首先选择堆置在沿线原有取土坑,或临时 (2)《公路路基施工技术规范》(JTG/T 3610-2019)
占用沿线未种植土地作为堆置弃方使用。弃土坑的确定,应根据工程需要,与当地政府部门一起
(3)《公路路面基层施工技术细则》
协商后划定。
(JTG/T F20-2015)
(4) 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2017) 弃方的利用原则是:
(5)《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)
(1)能够用于路基填筑的弃方尽量调运至邻近工地填筑路基;
路面设计在保证项目区域交通需求和使用功能的前提下,根据当地的气候、水文、地质等自
(2)用作拌和场平整场地用土以及修便道用土等;
然条件和交通分布情况,路面在设计年限内应具有足够的承载力、耐久性、舒适性和安全性。
(3)部分可用作场地绿化及改造微地形用土;
路面设计依据交通量、道路等级、交通组成、老路弯沉等基础资料,考虑沿线气候、水文、
(4)难以利用时,如开挖排水沟的表层耕植土、涵洞开挖的腐殖土等,可用于回填取土坑、 地质及沿线筑路材料供应情况,本着因地制宜、合理选材、便于施工、利于养护、节约投资及积
洼地,以及该地造田或加高河堤等。 极采用新技术、新工艺的原则,结合路基工程综合考虑进行路面设计方案的技术经济比较,选择
6.2环保措施 经济合理、技术先进、安全可靠并适合该地区的路面结构方案。按现行规范规定,采用双圆垂直
均布荷载作用下的弹性层状连续体系理论,计算路面结构层次和厚度。
水环境影响的防治措施:施工材料应远离地表水;施工基地的生活污水必须建立临时储所,
集中后作农家肥料;选择合理的物料拌合地点,避免扬尘、沥青烟对周围敏感点造成污染。 7.2设计标准
大气污染防治措施:施工现场应经常洒水以控制扬尘;临时道路应尽可能避开大的居民区; 本项目为四级公路,目标可靠度为70%,目标可靠指标β=0.52,采用沥青混凝土路面,公路
运输材料的车辆应用帆布、盖套等遮盖以防飞扬、撒漏; 所在地区的自然区划为II5区。路面设计采用轴重100KN的单轴-双轮组轴载为设计轴载,路面结
121
— 99 —
3.3路基加宽及超高 4 路基压实标准与压实度及填料强度要求
①圆曲线加宽:K2+717-K9+141利用堤顶新建段,结合防汛公路的建设性质,本次利用既有
4.1路基压实标准
黄河生产堤进行改造,为最大程度利用既有工程、减少对现状堤体结构的扰动,公路平面线形及
压实度系按《公路路基设计规范》 (JTGD30-2015)中三、四级公路压实标准,重型击实试
纵断面均以既有公路为基础进行优化改造,公路平面线形不另行按照《公路路线设计规范》(JTG
验法进行控制,压实度要求见下表:
D20-2017)的新建路线标准设计。本次圆曲线不再加宽。
表4.1-1 路基压实度标准
| 填挖类型 | 路面底面以下深度(m) | 压实度(%) | | 填方路基 | 上路床 | 0~0.3 | ≥95 | | 下路床 | 0.3~0.8 | ≥95 | | 上路堤 | 0.8~1.5 | ≥94 | | 下路堤 | 1.5以下 | ≥92 |
3.5 施工工艺 注:土路肩压实度同上路床压实标准。
K2+717-K9+141新建段施工前须清除表土并对路面结构宽度范围内作填前碾压处理,压实度 4.2路基填料强度要求
不小于90%,位于路基范围内的树根等必须挖出。路基清表土方应合理堆置,清表的腐殖土可用 优先选用粗粒土作为路基填料,禁止采用含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土作为路基填
于边坡防护的培植土方,或用于取土坑的回填,不得随意弃置,造成水土流失。 料。采用其他路基填料时,须符合《公路路基施工技术规范》(JTG/T 3610-2019)的相关要求。
路基范围的水井、污水沟渠等空洞、凹槽须进行回填才处理,回填压实度不小于90%。 路基填料强度要求采用三、四级公路技术标准,路基填料强度(CBR)和最大粒径要求见下表:
3.6材料要求 表4.2-1 路基填料强度和粒径
| 项目类型 | 路面地面以下深度(m) | 填料最小承载比(CBR)% | 填料最大粒径(mm) | | 填 方 路 基 | 上路床 | 0~0.3 | 6 | 100 | | 下路床 | 0.3~0.8 | 4 | 100 | | 上路堤 | 0.8~1.5 | 3 | 150 | | 下路堤 | 1.5以下 | 2 | 150 |
(4)浸水路堤、桥涵台背和挡土墙墙背宜采用渗水性良好的填料。在渗水材料缺乏的地区, 5 路基、路面排水
采用细粒土填筑时,可采用无机结合料进行稳定处治。
由于沿线土地资源珍贵、排灌体系较完整,在排水系统的设计方面,从确保路基稳定和减少
(5)含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。 水土流失以及尽量减少对沿线环境影响的角度出发,充分考虑了工程建设的实际情况和环境的特
(6)填料强度及粒径应满足规范规定的要求。 殊要求。设计总体原则如下:
(1)公路修筑后,尽量做到不干扰、不改变农田原有的排灌系统,以确保农业的正常生产;
120
— 100 —
第三篇路基路面说明 (1)K0+000-K2+340(渠村分洪闸至浮桥路口)段:路线长2340米,路基宽度9米,路面
宽度5米。
具体路幅布置为:土路肩(2.0米)+行车道(5.0米)+土路肩(2.0米)。
1 施工图标段划分情况说明
(2)K2+340-K2+717(浮桥路口至金沙黄河旅游区)段:路线长377米,路基宽度9米,路
根据业主要求,现阶段无分标计划。 面宽度6米。
2 路基设计原则、路基横断面图布置及加宽、超高方案说明 具体路幅布置为:土路肩(1.5米)+行车道(6.0米)+土路肩(1.5米)。
2.1路基设计原则 (3)K2+717-k9+141(金沙黄河旅游区至东段沥青路面),路线长6424米,路基宽度6米,
路面宽度4.5米。
坚持“以人为本”、贯彻“不破坏就是最大的保护”及“灵活设计、宽容设计、创作设计”
的理念,最大限度地保护生态环境、使公路与沿线自然及社会环境协调相融,最终实现“安全、 具体路幅布置为:土路肩(0.75米)+行车道(4.5米)+土路肩(0.75米)
耐久、节约、和谐”的设计目标。 (4)K9+141-K12+020(东段沥青路面至下穿G106东明黄河桥)段,路线长2879米,路基
路基设计严格遵照规范,设计前对沿线工程地质、水文等自然条件进行较为深入的调查,在 宽度10米,路面宽6米。
充分收集第一手资料的基础上提出路基压实度等设计要求,并根据填挖、水文、地质等情况,对 具体路幅布置为:土路肩(2.0米)+行车道(6.0米)+土路肩(2.0米)
路基排水及防护工程等进行综合设计。具体如下:
(5)路拱横坡:行车道采用双向横坡1.5%,土路肩采用单向横坡2.5%。
(1)保证路基安全、稳定是路基设计的前提;
(6)路基路面宽度变化位置均位于平面交叉处,本次不再设置过渡段。
(2)合理降低公路的路基高度,节约公路用地和工程造价;
3 路基设计
(3)路基设计应灵活自然,体现以人为本的设计新理念;
3.1 路基设计标高
(4)路基设计与施工紧密结合,努力引进新技术、新工艺;
(5)路基设计与当地区域规划相协调,提升整个社会经济综合效益; 路基设计标高为路线中心处路面标高。
(6)对路基填挖高度、边坡坡率、排水、防护、取土、弃方等方案,进行充分的比选论证,
3.2 一般路基设计
避免引发地质灾害,减少对生态环境的影响,加强环境及水土保持的设计工作。 本项目根据沿线地形特点,结合地质条件、干湿类型、土质密实程度、老路路基状况等因素,
(7)与周围环境协调,充分考虑地区特点,最大限度的利用自然地形,尽量做到填挖平衡, 结合业主意见,老路路基状况良好,本次设计拟利用,对K2+340-K9+141新建段两侧土路肩相应
进行培土处理。
减少借方数量,改善变化后的地形和景观。
1)K2+717-K9+141新建段清表土方采用推土机推运至黄河生产堤边坡,不再计列土方损失,
2.2路基横断面布置
清表完成后,应对地基表面进行压实处理,压实度不应小于90%。
本项目为濮阳县Y108黄河防汛公路(濮阳县渠村至G106生产堤道路改造工程),采用四级
2)清表完成后进行填前碾压,并按规范规定压实度压实。
公路技术标准,设计速度20km/h,拟采用具体路幅布置如下:
119
— 101 —
立面图 1:10 里程碑 百米桩
40
30 5 侧面图 1:10 钢筋布置图 1:20 立面图 1:10 钢筋布置图 1:10
40
15 30 3
1
2
5 5|
8
30
5
Y018
3
≌
又
3
2Φ6
S ① 118
8 8 8 2φ8 ①
5 30 5 8 220 2x2cm#A
妥 S
3 1.5
2x2cm其
平面图 1:10
3
S 22
3 12
22
31.4
平面图
4φ6
e ② 仵°作 9.2
96
S 3Φ6
②
u
|5
c 47
30 5 50
云≌ ≌
22
30 |5|
2 8||2
46
50 一块里程碑、百米桩、界碑工程数量表
公路界碑
立面图
混激土
1:10 平面图 1:10 钢筋布置图
1:20 鲣 每狠长度
账 颊 鹱 C-25
名 (mm) (cm) (裹)
15
2 11 2 15 3
(m) (kg) (kg) (m3)
1 φ8 220 2 4.40 1.74
翌寝碑 2.59 0.09
2 φδ 96 4 3.84 0.85
11
φ6 118 2 2.36
酉莱蓁
p 公
勺
路
0.52 0.83 0.02
2 φ6 47 3 1.41 0.31
l φ6 251 2 5.02 1.11
叠葛纂碑 1.76 0.027
z 11 |2|
2 φ6 59 5 2.95 0.65
卡 ① 2Φ6
251
8 又
本 界 说明:
茫
2 1本围尺寸单位为厘米,
弟 2.里翟碑用于指示公路之里程,设于公路前进方向的右侧,每隔1公里设置一块;百米椎设在公路右侧各里程碑之间,每100米设一个.
命
15| 3.里翟碑、百米桩柱体为白色,字的颜色为罴色。里程碑双侧,百米椎四周均标注数宇.
出
勺 4.里程碑、百米柱均采用C25混凝土.
5φ6
5 59 ② 5.里程碑、百米桩增补按全线的10%计列.
+ 3
低 12.2
奴
濮阳县Y108黄河防汛公路 里程碑、百米桩设计图 设计 幻 复核 陈莎 审核 从4 比例 日期 2025.11
118
— 102 —
标志板
≥25
贴黄色标记
贴暴色柝记
45*
立柱
A
路缘石
/K 注:
1.本图尺寸以屋米为单位,
2.立面实体标记用以提醒驾驶人注意,给出道路净空范围内实体构造物的轮廓。
p 3本项目在荏新增的标志牌立柱上设置高度为250cm的立面实体标记,以诱导驾驶人员视线及提醒驾驶人员注意实体构造省轮廓。
勺
4.立面实体标记为黄黑相阃的倾斜线条,斜线倾角为45·,线宽均为15cm,设置时应把向下倾斜的一边蜩向车衍道.
卡 5.本项目采用V类反光膜。
本
茫
邵
命
70
峦
勺
立面实体标记示意图
+
低
奴
濮阳县Y108黄河防汛公路 单柱式标志牌立面实体标记设计图 设计 幻 复核 陈正 审核 如4 比例 示意 日期 2025.11
117
— 103 —
标志立柱立面标记工程数量表
濮阳县Y108黄河防汛公路 第1页 共1页
| 序号 | 立柱直径(76mm) | 立柱直径(114mm) | 立柱直径(127mm) | 立柱直径(152mm) | 立柱直径(168mm) | 立柱直径(325mm) | | 面积 (m) | 数量 (根) | 小计面积 (m) | 面积 (m) | 数量 (根) | 小计面积 (m) | 面积 (m) | 数量 (根) | 小计面积 (m) | 面积 (m) | 数量 (根) | 小计面积 (m) | 面积 (m) | 数量 (根) | 小计面积 (m) | 面积 (m) | 数量 (根) | 小计面积 (m) | | 1 | 0. 60 | 140 | 83.57 | 0.90 | 32 | 28.65 | 1. 00 | | 0. 00 | 1. 19 | | 0. 00 | 1. 32 | | 0. 00 | 2.55 | | 0. 00 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 反光膜(m2) | | 112. 2 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
编制:王轲 复核:刘冰 审核:王鹏
116
— 104 —
路面标线图(一)
土筹庸
道路边缘线(白色实线)
土鸡庸 e
路面标线图(二)
土鹋
路酉中心标线(黄色虚线)
400 600 400
迟
e
道路边缘线(白色实线)
p
勺
雾 土
卡
e
说明:
本
求
邵 1.本圈尺寸单位为厘米。
命 2在禁止超车和跨线行驶的交叉路口段、转弯路段路面中心标线应划咸实线。
出 3.交叉口处行车道边缘线应断开或设置虚线。
勺 厶.车道边绦线为0.1米。
1 5.本项目采用反光热融型标线。
低 6.本设计图适用于道路全线。
奴
濮阳县Y108黄河防汛公路 路面标线设计图 设计 幻 复核 陈莎 审核 如4 比例 1:100 日期 2025.11
115
— 105 —
tll
凇区‘蓉电 ?卫溯‘咨了 畴王‘呻黟
| | 00 | 0 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 2SI1 | | "SII | SI1 | 0-6 | 8 | | I'91 | | I's1 | T9I | 2 - 08+ | 2 | | 0'T02 | 0 | | | 0000 | 1 | | (.) | () | () | (a) | | | | 天 | | | | | | 台州 |
近【丫 诬【舅 湘多出纲回篡80U督围湫
挲軎磉刮工孵掣鼾蝼匣剔
— 106 —
立面图 A-A剖面图
平面图
φ114x4.5
114
114
道囗标柱位置示意图
2m 2m 2m 2m
路侧汶形粱护栏
S 一根道囗标柱工程数量表
材料规格 单位 数量(每根)
φ114X4.5X2200 kg 26.94
反光膜 m2 0.40
8
p
勺
卡
本 注:1.本圈尺寸以毫米为单位,本图适用于路侧有波形梁护栏的路段,工程数量以现场实际发生量为准.
茫 2.道囗标柱采用直径114mm璧厚4.5mm镀锌钢管立柱,道囗标柱高出地面1400mm,打入800mm.
邵
3.道囗标柱上部贴红白相间两种颜色反光膜,反光膜等级采用V类反光膜.
命
峦 4.T形交叉路囗设4根,十字交叉路囗设8根,道囗标柱设置间隔为2米.
勺 5.道囗标柱埋设在距路侧波形梁护栏外20cm处.
6道囗标柱进行熬浸镀锌处理,镀锌量600g/m²。
+
低 7.道囗标柱打入土中应至设计深度,道囗标柱1.5m范围内填土密实度不小于95%.
奴
濮阳县Y108黄河防汛公路 道口标柱一般结构图 设计 幻 复核 陈正 审核 从4 比例 日期 2025.11
113
— 107 —
道囗标柱位置示意图
A-A剖面图
立面图
140 2m 2m 2m 2m
140
O O
一根道囗标柱工程数量表
材料氖格 单位 数量(每根)
φ140×4.5x1200 kg 19.59
C30澄凝土 m3 0.072
反光眼 m2 0.35
400
平面图
p
勺
卡
注:
1.本图尺寸以毫米为单位。
2.道囗标柱高800mm,采用400x400x400mm基座固定.
3.道囗标柱上部涂红白间隔的两种反光涂料.
本 φ140 4.T型交叉路囗设4根,十字交叉路囗设8根,对称设置在主路土路肩上,公路土路肩道囗标柱设置闾隔为2米.
茫
邵 5.埋设在距路缘石外缘20厘米,没有路缘石的,应埋设在距土路肩内边缘20厘米.
命 6.道囗标柱采用直径140mm壁厚4.5mm镀锌钢管立柱.
峦 7道囗标柱上部贴红白相间两种颜色反光膜,反光膜等级采用|V类反光膜.
勺
8.道囗标椎选行熬浸箧锌处理,镀锌量600g/m.
+ 400
低
奴
濮阳县Y108黄河防汛公路 道口标柱一般结构图 设计 幻 复核 陈莎 审核 女4 比例 日期 2025.11
112
— 108 —
lll
妆|区‘绎电 孚卫判‘绍耳 畴王·|1祖
| 081t | 19 | | S211 | | 09 | z9 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | F'1 | 62℃ | | 98"84 | | t | | | 62+IV | 3 | | Of'1 | 62 ℃ | | 98"82 | | 1 | | | 06L+6K | 82 | | Or'T | 62 ℃ | | 98"82 | | ↑ | | | 296X | 22 | | 09'1 | 62 ℃ | | | 92 201 | | 1 | | 260+6N | 123 | | 09'T | | 62 °℃ | | 92-201 | | V | | 16+8X | 03 | | 09 1 | | 62 0 | | 92-201 | | + | | 998X | 61 | | 02 | | 89 °℃ | | 9 912 | | 8 | | f96+X | 81 | | 02 | | 89 °℃ | | 29'912 | | 8 | | II+2N | 2 | | 09 1 | | 62 ℃ | | 92 201 | | + | | 689+X | 91 | | 09'T | | 62 ℃ | | 92-201 | | 1 | | 610+N | 91 | | 09'T | | 62 ℃ | | 92-201 | | I | | 8T8+X | t | | 09'1 | | 62 ℃ | | 92-201 | | + | | 9+CX | 81 | | 02"8 | | 89°℃ | | 9 12 | | 8 | | SF6+2N | 21 | | Of'T | 62℃ | | 9682 | | t | | | 992 | II | | 0f'1 | 62 ℃ | | 9882 | | 1 | | | 8f22N | o | | Of'T | 62℃ | | 98"84 | | t | | | 1082X | 6 | | Of'T | 62℃ | | 96*82 | | I | | | 991+N | 8 | | 0F'1 | 62℃ | | 98"82 | | | | | 146+1X | 2 | | O' | 62℃ | | 98*82 | | t | | | 998+1V | 9 | | Of'T | 62℃ | | 9882 | | f | | | Ofg+IX | 9 | | Of'T | 62 ℃ | | 98 82 | | f | | 口 | 6L6-0X | 1 | | O1 | 62℃ | | 98*82 | | t | | | 096-+0X | 8 | | Of'T | 62°℃ | | 98"82 | | 1 | | | 819+0X | 2 | | 08"2 | 89 ℃ | | 22 991 | | 8 | | | 001+0X | | | 980 | 220 ℃ | | 69°61 | 692 | | | | | | | (2) | () | ()干 | () (8)科 | ()科 | () | () | | | 台址 |
剔孑出纲回勇80I音围歉
挲軎鞣刮工江挲跞一富俱丑骅口寡
— 109 —
At型轮廓标侧面图1:2 At型轮廓标平面图1:2 At型轮廓标后底板展开图1:2
75
12 反光片 μ2
120
110 33 33
18
r=9
67
50
附着式轮廓标工程数量表
名称 规格 数量 单重 总重
附着于混凝土护栏上的轮廓标 附着于波形梁护栏上的轮廓标1:15 反射架 白t(或黄t) 1片 1:15
铁皮支架 t=1.5 1 0.2kg 0.2kg
曲线路段轮廓标设置间距
岫线半钮m) 180~274 274~375 375~999 1000~1999 >2000
At2型轮磨标 At1型轮廓标 设墅间(m) 16 24 32 40 48
p
勺
竖 波形梁护栏 波形梁护栏
卡
本 注
NRNNNNNNF 茫 7/KYVSFVA NNAA /NN/M 5 1.图中尺寸均以毫米计。
邵
路面项面标高 2.At1轮廓标附着于波形梁护拦凹槽中,通过护栏的连接螺
命
凼 沥青铺装
栓固定;At2轮廓标附着于混凝土护栏上,通过M16膨胀
勺 水泥砼铺装 螺栓固定。其颜色在行车方向的左侧为黄色,右侧为白色.
3.直线路段轮廓标设置间距不应超过5Orη,曲线路畏设置间距不应大于间距表规定.
1 3.反光膜按照《道路交通反光膜>(GB/T1833-2012)之规定采周皿类反光展.
低
奴
濮阳县Y108黄河防汛公路 轮廓标一般构造图 设计 幻 复核 陈正办 审核 从4 比例 日期 2025.11
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— 110 —
圆头式端头立面图
1:30
标准段
4000 4000 4000
十 十
500 2000 2000 2000 2000 4000
十
十 2000
十 十 2000
挂
e ifei
士
f
略肩标高
入 入 入 入入 入 入入 入 入 入 入入 入
圆头式端头平面图
1:30
血
Q.
o
行车方向
(
单位材料数量表(单侧12米长计)
P
| 名称 | 规格 | 单件重 (kg) | 单位 | 数量 | 总重 (kg) | 名称 | 规格 | 单件重 (kg) | 单位 | 数量 | 总重 (kg) | | 立柱 | 114X4.5X2100 | 25.51 | 根 | 7 | 178.57 | 六角头螺检 | M16X150 | 0.300 | 个 | 7 | 2.10 | | DB1板 | 310× 85x 4320×2.5 | 49.16 | 块 | 3 | 147.48 | 拼接/连接螺栓 | M16 | 0.056 | 套 | 49 | 2.75 | | 路侧护栏端头 | D-I | 10.80 | 个 | 1 | 10.80 | 拼接/连接垫围 | β16x4 | 0.024 | 个 | 49 | 1.18 | | 托架 | 300X70X4.5 | 0.88 | 个 | 7 | 6.16 | 柱相 | $114x3 | 0.30 | 个 | 7 | 2.10 | | 拼接螺检 | M16X34 | 0.085 | 个 | 28 | 2.38 | 横架垫片 | 76X44X4 | 0.093 | 个 | 14 | 1.30 | | 连接螺检 | M16X40 | 0.09 | 个 | 14 | 1.26 | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
濮阳县Y108黄河防汛公路 路侧下游端部设计图 设计 Q 复核 陈莎 审核 4 比例 日期 2025.11
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外展圆头式端头立面图
1:30
标准段
lq
喽反光膜
500
4000 十
4000
十 4000 4000 十
2000 2000
十 2000 2000 2000 2000 500
〈
45·
十
e
路肩标高
/人 K人 /K /人人 // // K人 /人 /人 人 从人 人人
圆型端头立面标记展开图
1:20
外展圆头式端头平面图 Φ600
1:30
土踌肩边缘线
Y
Φ
X 圆型端头立面图
1:20
行车方向
单位材料数量表(单侧12米长计)
| 名称 | 规格 | 单特量 | 单位 | 数量 | 总重 | 名黎 | 规格 | 单的量 | 单位 | 数量 | 重 | | 立柱 | $114X4.5X2100 | 25.51 | 根 | 4 | 102.04 | 拼接/连接螺检 | M16 | 0.056 | 套 | 49 | 2.75 | | $114X4.5X1500 | 18.22 | 粮 | 3 | 54.66 | 拼接/连接垫围 | 916×4 | 0.024 | 个 | 49 | 1.18 | | 波形柔 | 310×85×4320×2.5 | 49.16 | 块 | 3 | 147.48 | 柱帽 | @114x3 | 0.30 | 个 | 7 | 2.10 | | 路侧护栏端头 | D-I | 10.80 | 个 | 1 | 10.80 | 横架垫片 | 76X44X4 | 0.093 | 个 | 14 | 1.30 | | 托架 | 300X70X4.5 | 0.88 | 个 | 7 | 6.16 | C25混凝土基础 | $600X1200 | 0.34m3 | 个 | 1 | 0.34m3 | | 拼接螺栓 | M16X34 | 0.085 | 个 | 28 | 2.38 | 600X900 | 0.25m3 | 个 | 2 | 0.50m3 | | 连接螺栓 | M16X40 | 0.09 | 个 | 14 | 1.26 | | | | | | | | 六角头螺检 | M16X150 | 0.300 | 个 | 7 | 2.10 | | | | | | |
只 5.本设计图示意反光膜为上下游端头均需粘贴。
濮阳县Y108黄河防汛公路 路侧上游外展式端部设计图 设计 纲 复核 陈莎 审核 从4 比例 日期 2025.11
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Gr-C-4E立面图
I
4000
500
Gr-C-4E侧面图
1:30
4000
1:30
4000
114 N,85
乙
连接曝栓
拼接螺栓
0114x4.5 路
g 线
8 路面 |中
心
路肩标高
|线
军 8
Gr-C-4E平面图
1:30
O
O.
Gr-C-4E护栏(单侧100米)材料数量表
3 材料名称 规椿(mm) 单件重(kg) 件数(件) 总重(kg)
行车方向
汝形兼DBO1板 310x 85x 4320x 2.5 49.16 25 1229.0
立柱G-Z-1-1 0114x 4.5x 2100 25.51 25 637.75
护栏板(310x85x2.5) 托架(300x70x4.5) 托架 300x 70x 4.5 0.88 25 22.0
1:30 1:15
柱帽 0114x 3 0.30 25 7.5
200 200 10-24x20
舀 拼接骡栓
?++\
M16x 34 0.085 200 17.0
10-2Ox30
°3I
污
拼接螺母 M16 0.056 200 11.2
100 100
P 300 拼接垫圈 016x 4 0.024 200 4.8
夕
160 4000 160 | 2-22x28 22x 50 连接螺栓 M16x 40 0.090 50 4.5
卜 4320
φ|φ|e 本 85 < 连接螺母 M16 0.056 75 4.2
pq 200 q
弟 连接垫圈 016x 4 0.024 75 1.8
附注: 300
龠
六角头螺栓 M16x 150 0.300 25 7.5
1.本图尺寸均以毫米计。
勺 2.本图为Gr-C-4E型护拦的标准形式,本形式护栏设置于路侧土方正常路段。 横梁垫片 76x 44x 4 0.093 50 4.65
3横粱的搭接方向应与行车方向一致。
1
低 4.所有铜构件均应进行热浸镀锌处理。
5.高填方平交处护栏与被交路平顺相接。 只
濮阳县Y108黄河防汛公路 Gr-C-4E护栏大样图 设计 幻 复核 陈莎 审核 比例 日期 2025.11
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— 113 —
90 l
凇区‘蓉电 ?王咧‘沼耳 咸王 °呻黟
| 6 | 92 | c1 | 1'9901 | 2'169 | | 6*66206 | 1'81691 | | 9281 | | :+ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | (科 | 8 | 20 | f8°0 | 08'6 | 02cf | 91 87 | 6892 | 186211 | 10 | 96 | (据胍 | 091+6% | 001+6Y | 91 | | 61 | 2v0 | t80 | 08ct | 02 | 98621 | 692028 | *889 | 010 | 99 | | 260+6X | 099+8 | 9 | | 22 | 20 | t80 | S1*c9 | 02 | 21"981 | 662789 | 90"0001 | 01 | ¥18 | | 859+8% | S18+ZY | | | 8 | 2v0 | 8'0 | 026S | 026 | O'8S1 | | 2978 | 01 | 889 | | 018+2X | SSI+ZY | 8 | | Of | 2v0 | t80 | 0v26 | 02c | 26123 | 139882 | 912620 | 01 | 11 | | ISI+2 | 96+S | 2 | | 63 | 2v0 | f80 | 09°99 | 02c | '961 | 8179 | m69 | 0 | 098 | | 896+S | S+SY | | | 78 | 20 | t80 | 06°981 | 02 | 21609 | 9802801 | 95'38208 | O0 | 19 | | 2I+S | 612+ | 01 | | 6 | 2F0 | t80 | 0812 | 02 | 98"89 | 186821 | 98 | | 992 | | 191+6 | SS6+89 | 6 | | ( ) | W | 2F0 | f80 | 08"c8 | 02c | 99°86 | 2*6082 | 1921S | 010 | 914 | (端 | 196+84 | S+80 | 8 | | 28 | 2V'0 | r80 | 8'2 | 026 | 10"912 | 88'S129 | 00S2911 | | 0S6 | | SS+8X | 918+2V | 2 | | & | 2 0 | t80 | 02c9 | 02c | 0 891 | | 298 | | 889 | | 018+2X | SS+2 | 9 | | o | 2F0 | r80 | 0n26 | 02cf | 26'122 | 129882 | 9126201 | 010 | 1O1 | | ISI+2 | S96+SM | s | | 28 | 2v'0 | f80 | 012 | 028 | "813 | 016229 | 0021 | 010 | 096 | | 006+S | SII+SY | ↑ | | 88 | 2'0 | 8 | 90'88 | 02c | 9162 | 859 | 180 | | 911 | | 2I+S | STO+M | 8 | | I8 | 20 | r80 | 0022 | 20 | 80212 | S0019 | 82 | 010 | 286 | | 01O+X | OSI+M | 2 | | 81 | 2f0 | t80 | 002 | 02 | 80 | 96 | 88859 | 10 | 289 | | 801+ | 099+M | 1 | | | | 08°0 | 09'12 | 88°0 | 1SS2 | 91*6f | | (a) | | | | | | | () | () | () | (8y) | () | (ay) | (8y) | (8y) | | | | | | | | 华邀饼 | | | 融科 | | | | 微然茶 | | | | | | |
近洋逆【冀 嘉予出纲回篡801音围歉
挲軎鞣刮工歼矗祺肄毋纽粱
— 114 —
停车让行标线示意图 1:200
停字设计图
B16 1.本图尺寸以屋米为单位。
茫 2.设有“停车让行·标志的路囗,除路面条件无法施划标线外均应设置停车让行标线.
邵 3.停车让行线设置在距主线路面边缘2米处,停车让行标志牌设置在距停车让行线2米处,
命 4.双向行驶的路囗,白色实线长度应与对向车行道分界线连接;单向行驶的路囗,白色实线
峦
勺 长废应横跨整个路面。白色实线嵬废20cm,阃隔20cm,u停·字宽100cm,高250cm.
5.本图参照GB 5768.3-2009《道路交通标志和标线》第3部分;道路交通标线绘制。
+
低
奴
濮阳县Y108黄河防汛公路 停车让行标线示意图 设计 幻 复核 陈莎 审核 女4 比例 日期 2025.11
105
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停车让行标志及标线设置工程数量一览表
濮阳县Y108黄河防汛公路 第2页,共2
| 序号 | 设置桩号 | 交叉型式 | 类型 | 安装位置 | 标志牌(个) | 支撑方式 | 标线工程量(m2) | 备注 | | 25 | K12+019 | 十字交叉 | 停车让行标志及配套标线 | 被交路路右侧 | 2 | 立柱式 | 9. 0 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 小计: | | | | | 2 | | 9 | | | 合计: | | | | 28 | | 80 | |
编制:王轲 复核:刘冰 审核:王鹏
104
— 116 —
停车让行标志及标线设置工程数量一览表
濮阳县Y108黄河防汛公路 第1页,共2
| 序号 | 设置桩号 | 交叉型式 | 类型 | 安装位置 | 标志牌(个) | 支撑方式 | 标线工程量(m2) | 备注 | | 1 | KO+000 | T型交叉 | 停车让行标志及配套标线 | 被交路路右侧 | 1 | 立柱式 | 4. 5 | | | 2 | KO+140 | T型交叉 | 停车让行标志及配套标线 | 被交路路右侧 | 1 | 立柱式 | 2. 5 | | | 3 | KO+270 | T型交叉 | 停车让行标志及配套标线 | 被交路路右侧 | 1 | 立柱式 | 2. 5 | | | 4 | KO+452 | T型交叉 | 停车让行标志及配套标线 | 被交路路右侧 | 1 | 立柱式 | 2. 5 | | | 5 | KO+597 | T型交叉 | 停车让行标志及配套标线 | 被交路路右侧 | 1 | 立柱式 | 2. 5 | | | 6 | KO+660 | T型交叉 | 停车让行标志及配套标线 | 被交路路右侧 | 1 | 立柱式 | 2. 5 | | | 7 | KO+796 | T型交叉 | 停车让行标志及配套标线 | 被交路路右侧 | 1 | 立柱式 | 2. 5 | | | 8 | K0+800 | T型交叉 | 停车让行标志及配套标线 | 被交路路右侧 | 1 | 立柱式 | 2. 5 | | | 9 | KO+993 | T型交叉 | 停车让行标志及配套标线 | 被交路路右侧 | 1 | 立柱式 | 2. 5 | | | 10 | K1+069 | T型交叉 | 停车让行标志及配套标线 | 被交路路右侧 | 1 | 立柱式 | 2. 5 | | | 11 | K1+255 | T型交叉 | 停车让行标志及配套标线 | 被交路路右侧 | 1 | 立柱式 | 2. 5 | | | 12 | K1+405 | T型交叉 | 停车让行标志及配套标线 | 被交路路右侧 | 1 | 立柱式 | 2. 5 | | | 13 | K1+414 | T型交叉 | 停车让行标志及配套标线 | 被交路路右侧 | 1 | 立柱式 | 2. 5 | | | 14 | K1+611 | T型交叉 | 停车让行标志及配套标线 | 被交路路右侧 | 1 | 立柱式 | 2. 5 | | | 15 | K1+697 | T型交叉 | 停车让行标志及配套标线 | 被交路路右侧 | 1 | 立柱式 | 2. 5 | | | 16 | K2+360 | T型交叉 | 停车让行标志及配套标线 | 被交路路右侧 | 1 | 立柱式 | 4. 5 | | | 17 | K2+717 | T型交叉 | 停车让行标志及配套标线 | 被交路路右侧 | 1 | 立柱式 | 2. 5 | | | 18 | K7+126 | 十字交叉 | 停车让行标志及配套标线 | 被交路路右侧 | 2 | 立柱式 | 5. 0 | | | 19 | K7+778 | 十字交叉 | 停车让行标志及配套标线 | 被交路路右侧 | 2 | 立柱式 | 5. 0 | | | 20 | K8+541 | T型交叉 | 停车让行标志及配套标线 | 被交路路右侧 | 1 | 立柱式 | 2. 5 | | | 21 | K10+085 | T型交叉 | 停车让行标志及配套标线 | 被交路路右侧 | 1 | 立柱式 | 2. 5 | | | 22 | K10+110 | T型交叉 | 停车让行标志及配套标线 | 被交路路右侧 | 1 | 立柱式 | 2. 5 | | | 23 | K11+007 | T型交叉 | 停车让行标志及配套标线 | 被交路路右侧 | 1 | 立柱式 | 2. 5 | | | 24 | K11+948 | T型交叉 | 停车让行标志及配套标线 | 被交路路右侧 | 1 | 立柱式 | 4. 5 | | | 小计: | | | | 26 | | 71 | |
编制:王轲 复核:刘冰 审核:王鹏
103
— 117 —
主要材料数量表 钢篇表
规格 单惟重 总
类别 材料名称 构件数 备注 直 长度 共长 捶重 尴
(mm) (kg) (个) (kg) 根数
号 (mm) (m) (kg) (kg)
氧曹
(mm)
φ76X4.0X3000 21.006 1 21.006
立柱 柱 φ68X5X100 1.527 1 1.527 1 912 704 8 5.63 5.00
柝志粮 板酉 φ600X3 3.031 1 3.031 3003 10.91
2 φ12 2219 3 6.66 5.91
滑动槽名 铅全 100X25X4 L=639 2 1.179
捻 413X10X5 0.162 2 0.324 3 基瘤赐兼土C30(m³) 0.216
抱篚
底衬 313X10X5 0.123 2 0.246
椎 M24X50 0.313 8 2.504 板面连搂
辑 M24 0.117 8 0.936 板西涟接
板丽连缕 早登 M24 0.035 8 0.280 板面迸缕
滑 50X38X6 0.022 8 0.180 板面连犊
度廛\劲耻 100X10OX10 0.687 4 2.748
底座读兰盘 3OOX300X10 7.065 1 7.065
定位法兰盘 300X300X20 14.130 1 14.130
炮胸连缕 觉肉螺检 M24X650 2.49 4 9.52 她脚法兰连接
鞯 M24 0.117 8 0.936 兔脚法兰蓬接
平垫 M24 0.035 4 0.140 兔脚法兰连接
蛙 600.0(g/mf) 0.423
鹱锌 法盘 600.0(g/m²) 0.216
p
勺
卡
本
茫
邵
命
峦
勺
+
低
奴
濮阳县Y108黄河防汛公路 停车让行标志工程数量统计一览表 设计 幻 复核 陈正 审核 如4 比例 日期 2025.11
102
— 118 —
50.0
账① 70.4
50
8 8
品 石
O 3012 ① 222
61
5 25X2 5 25X2 5
60 60
立面图 侧面图 基础钢筋大样
1:10 1:10 1:10
①
p
勺 8
卡
本
附注 茫
邵 1图中尺寸单位除钢筋直径、螺栓直径、孔径以毫米计外,其余均为厘米计。
命 60 2.各基础的长向为路线纵向,基础的宽向为路线的横向。
峦
勺 3.基础采用明挖法施工,基底应整平、夯实
同时应注意控制好标高。施工完后基坑应分层回填夯实。
+ 平面图 厶施工时遇有平曲线路段,为使将来安装的标志板面与驾驶员
低 的视线垂直,应对预埋的法兰盎进行适当的调整。
奴
濮阳县Y108黄河防汛公路 停车让行标志基础设计图 设计 幻 复核 陈正 审核 从4 比例 日期 2025.11
101
— 119 —
60
14 32 14
Φ Φ
东
8 8
Φ Φ
8
60
标志板背面连接大样图 A-A剖面
1:15 1:10
立柱φ76X4.0
附注
p 1.图中尺寸除立柱直径和壁厚以毫米计外,其余均以厘米计。
勺 2.标志板采用牌号为3003的铝合金板制作,板厚3.0毫米。
竖
卡 8 3.标志板边缘应作卷边处理。
本 4.立柱、抱箍及底衬、柱帽等应进行热浸镀锌处理。
茫 5.立柱材料采用钢管,与基础通过法兰盘用地脚螺栓连接,立柱与法兰盘焊接。
邵 6.所有金属构件除特殊说明外均用Q235钢制作。
命 中 7所有铁件外露部分均应作防锈处理。
峦 8.基础结构如图《柱式基础设计图》。
勺 9标志在路侧的设置位置和立柱的长度在施工时可根据地形情况参照国标有关规定进行调整。
1 标志立面图
低
奴
濮阳县Y108黄河防汛公路 停车让行标志结构设计图 设计 幻 复核 陈正办 审核 从4 比例 日期 2025.11
100
— 120 —
L
囫”
79
基础立面图1:50 滑动螺栓大样图1:2 螺母大样图1:2 垫圈大样图1:2 抱箍大样图 1:5
18
T 0
总长209
芋 3
18_
幸
1
一 斗
ω
O! ①
50 50
19
500
30
φ20
28
L 基础平面图1:50 ④ Φ φ 3
Q
55 十 50 十 55
30 4622 杂 底座加劲肋大样图1:5
40 20 抱箍底衬大样图1:5
8
总长339 50 33 36 36 33 50 ∞
中 118°
滑动槽钢大样图 1:2 8
51 中
8 丰
110
4Φ20
心
T J呵 底座连接大样图 1:20 Φ Φ φ Φ 8
l 3
p T
勺
88 8 品
69 | 69 50
l 1
卡
本
茫 注:
邵
1.本图尺寸均以毫米为单位.
命
4φ18
峦
3 1=700| 2标志板与滑动槽钢用直径4毫米,长12毫米的平头铆钉铆接,铆距
勺
L 100毫米,并将突出铆杆砸扁磨平.
3标志板与立柱利用螺栓带动滑块,通过滑动槽钢及抱箍固定,立柱及
+ 外露部分应做防锈处理后镀锌。
低
奴
濮阳县Y108黄河防汛公路
诱导标志附件设计图 设计 幻 复核 陈正 审核 女4 比例 日期 2025.11
99
— 121 —
标志立面图1:12.5 牌面立面图1:6.7 一块标志材料数量表
规
400 材料名称 格 单件重 件数 鳋
(mm) (Kg) (件) (Kg)
立柱φ50x3.0 钢管立柱 20.72 1 20.72
T φ114x4.5x1800
360
钢管立柱 φ50x3.0x1100 3.83 1
T
3.83
标志板 600x40Ox2 3.96 2 7.92
包边 50x2000x2 0.56 2 1.12
抱缠 50x5x209 0.41 4 1.64
360 抱箍底衬 50x8x339 1.06 4 4.24
淆动槽钢 50x25x3x200 0.20 2 0.4
滑动槽钢 50x25x3x200 0.21 2 0.42
滑块 50x3Ox20 0.17 8 1.36
十 漕动蝶栓 M18x35 0.181 8 1.44
地脚螺栓 M18x700 1.40 4 5.60
铆钉 φ4x12 0.001 8 0.008
加篇法兰盘 40Ox60Ox20 47.48 1 47.48
立柱φ114x4.5
底座法兰盘 400x600x20 37.68 1 37.68
柱帽 φ 50x3 0.32 2 0.64
8 柱帽大样图1:4 柱帽大样图1:8 滑块大样图1:2 柱帽 φ114x3 1.17 1 1.17
合计 133.37
混凝土 C30 0.13(m³
r-"μ²°+"∞ ioji
83
2
T
8
3 lp 52 3 3 lc 116 3
十 |°| 32 |°μ 30
/人人 /人/人
58 l 122
p C30号混凝土
勺 <
T
卡
舄 注:
本 1 1.本图尺寸均以毫米为单位。
茫 50
2立柱与标志板采用抱箍和抱箍底衬连接。
邵 l 58 l 122
命
l 500
峦
勺
+
低
奴
3.两块标志板夹角应保证板面尽可能垂直于版面
所对方向的驾驶员视线。
4.柱帽用3mm厚钢板冲压咸型,与立柱焊接密封。
5.基础采用C30混凝土。
6标志面采用反光材料制作,采用|类反光膜。
濮阳县Y108黄河防汛公路 诱导标结构设计图 设计 幻 复核 陈莎 审核 从4 比例 日期 2025.11
98
— 122 —
主要材料数量表 钢篇表
规格 单惟重 总
类别 材料名称 构件数 备注 直 长度 共长 捶重 尴
(mm) (kg) (个) (kg) 根数
号 (mm) (m) (kg) (kg)
氧曹 φ76X4.OX3000 21.006 1
立柱
21.006
(mm)
柱 φ68X5X100 1.527 1 1.527 1 φ12 704 8 5.63 5.00
柝志粮 板酉 △700X3 2.550 1 2.550 3003 10.91
2 φ12 2219 3 6.66 5.91
滑动槽名 铅全 100X25X4 L=49 2 0.091
捻 413X10X5 0.162 2 0.324 3 基瘤赐兼土C30(m³) 0.216
抱篚
底衬 313X10X5 0.123 2 0.246
椎 M24X50 0.313 8 2.504 板面连搂
辑 M24 0.117 8 0.936 板西涟接
板丽连缕 早登 M24 0.035 8 0.280 板面迸缕
滑 50X38X6 0.022 8 0.180 板面连犊
度廛\劲耻 100X10OX10 0.687 4 2.748
底座读兰盘 3OOX300X10 7.065 1 7.065
定位法兰盘 300X300X20 14.130 1 14.130
炮胸连缕 觉肉螺检 M24X650 2.49 4 9.52 她脚法兰连接
鞯 M24 0.117 8 0.936 兔脚法兰蓬接
平垫 M24 0.035 4 0.140 兔脚法兰连接
蛙 600.0(g/mf) 0.388
鹱锌 法盘 600.0(g/m²) 0.216
p
勺
卡
本
茫
邵
命
峦
勺
+
低
奴
濮阳县Y108黄河防汛公路 单柱式警告工程数量统计一览表 设计 幻 复核 陈正 审核 如4 比例 日期 2025.11
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— 123 —
50.0
账① 70.4
50
8 8
品 石
①
3012 ① 222
25X2 ,5 25X2 ,5
60
61
60
立面图 侧百图
基础钢筋大样
1:10 1:10
1:10
①
p
勺 8
附注
卡 1图中尺寸单位除钢筋直径、螺栓直径、孔径以毫米计外,其余均为厘米计。
本 2.各基础的长向为路线纵向,基础的宽向为路线的横向。
茫 3.基础采用明挖法施工,基底应整平、夯实
邵 同时应注意控制好标高。施工完后基坑应分层回填夯实。
命 60
峦 4.施工时遇有平曲线路段,为使将来安装的标志板面与驾驶员
勺 的视线垂直,应对预埋的法兰盘进行适当的调整。
+ 平面图
低 1:10
奴
濮阳县Y108黄河防汛公路 单柱式警告基础设计图 设计 幻 复核 陈正 审核 如4 比例 日期 2025.11
96
— 124 —
Φ Φ
8
标志板 Ω 3
8 Φ Φ
oc
8
8
60
标志板背面连接大样图 A-A剖面
1:15 1:10
立柱φ 76X4.0
附注
1图中尺寸除立柱直径和壁厚以毫米计外,其余均以厘米计。
2.标志板采用牌号为3003的铝合金板制作,板厚3.0毫米。
3.标志板边缘应作卷边处理。
p
勺 4.立柱、抱箍及底衬、柱帽等应进行热浸镀锌处理。
竖 5.立柱材料采用钢管,与基础通过法兰盘用地脚螺栓连接,立柱与法兰盘焊接。
乍 8 6.所有金属杓件除特珠说明外均用Q235钢制作。
本 7.所有铁件外露部分均应作仿锈处理。
茫 8.基础结构如图《柱式基础设计图》。
邵 9标志在路侧的设置位置和立柱的长度在施工时可根据地形情况参照国标有关规定进行调整。
命 中
峦
勺
1 标志立面图
低 1:15
奴
濮阳县Y108黄河防汛公路 单柱式警告标志结构设计图 设计 纲 复核 陈正办 审核 从4 比例 日期 2025.11
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— 125 —
60
路
设
亥
綮
肋
2025.
9,
— 126 —
86
锱王 ‘料电 凇|区 ·绎耳 吱王 呻鹗
| 泉 | 8 | | | 8+ | 08 | | MA | 1 | + | 全坚品器 | 02I+S | 62 | | 1 | 以&孙+ | 全品 | 020+SX | 87 | | 2 | 新转 | 全品量 | 689+M | 22 | | : | | | 689+ | 92 | | I | 1 | | 全品器 | 090+ | 92 | | 1 | | | 096+CX | | | 2 | 智转 | | 056+2V | & | | : | | | 0S6+2 | 2 | | MI | 1 | | | S2Z | 12 | | 1 | | | 002+Z | 0 | | m | 1 | | | 059+ZY | 61 | | 孚 | 1 | | | 0Z | 81 | | 1 | | | 08+ZY | 2 | | 孕 | 1 | | | 008+ZY | 91 | | 2 | 泉韩 | | 628+1Y | 91 | | 8 | | | 678+IY | I | | mI | 1 | | | 999+IY | a1 | | 1 | | | 999+IY | 1 | | 1 | | | 08+IY | I | | 1 | | 品 | 902+IY | 01 | | 2 | 绿韩 | | II+IY | 6 | | & | | | II+IY | 8 | | 孚 | 1 | | | 0S8+0Y | 2 | | 1 | | 品 | OS OY | 9 | | 2 | 绿辣骨 | | 009+0X | 9 | | 8 | | | 009+0Y | 1 | | 1 | | | 18I+0Y | 8 | | 1 | | | T80+0Y | 2 | | 1 | | | OSO+OY | 1 | | 基孕 | 吾深 | | | 鲁科 | 台 |
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— 127 —
安全设施工程数量汇总表
濮阳县Y108黄河防汛公路 第1页 共1页
| 序号 | 设施类型 | 工作内容 | 单位 | 数量 | 序号 | 名称 | 规格或型号 | 单位 | 数 | | 1 | 标志牌 | | | | | | | | | | 单柱式 | | | | | | | | | | 警告标志 | △700 | 块 | 52 | | | | | | | 视线诱导标 | L400*600 | 块 | 32 | | | | | | | 停车让行标志 | 0600 | 块 | 28 | | | | | | | 2 | 标线 | | | | | | | | | | 热熔标线(含停让) | | m2 | 2614 | | | | | | | 3 | 护栏 | | | | | | | | | | 波形梁护栏 | Gr-C-4e | m | 13766 | | | | | | | 反光膜 | II类 | m2 | 7. 6 | | | | | | | 轮廊标 | | 块 | 459 | | | | | | | 4 | 道口标柱 | 高 | 根 | 52 | | | | | | | | 低 | 根 | 60 | | | | | | | 5 | 公里桩 | | 块 | 12 | | | | | | | 6 | 百米桩 | | 块 | 120 | | | | | | | 7 | 公路界 | | 块 | 240 | | | | | | | 8 | 立面标记 | IⅢI类 | m2 | 112 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
设计:王轲 复核:陈正龙 审核:刘冰
92
— 128 —
影响交通标线施工质量的关键要素是施工的自然环境以及施工人员对于施工温度和 里程碑按照由北向南依次编排,里程碑用于指示公路之里程,设于公路前进方向的右
施工速度的掌握情况,因此对施工人员的专业性提出了更高的要求。施工操作人员能够根 侧,每隔1公里每侧设置一块;百米桩设在公路右侧各里程碑之间,每100米每侧设一个。
据涂料的不同性能指标,在施工过程中及时调整温度和速度。施工的外界最佳温度为5℃~ 公路界碑设在两侧公路用地范围分界线上,每隔100米两侧各设置一块,曲线段可适当加
32℃,并保证施工路面的干燥,可适当延长禁车时间来对温度过高的施工区域进行控制。 密,街道段不设界碑。里程碑、百米桩字的颜色为蓝色,公路界碑柱体为白色,字用黑色。
最后要依据施工区域的特征选择最优的施工方案,注意施工后的维修保养。 3.7视线诱导标志
需要注意的问题:交通标线施工最常见的质量问题就是施工后视觉效果和美观程度, 轮廓标用于诱导驾驶员前方的视线。根据路侧护栏的形式,轮廓标采用附着式形式,
因为在施工后由于涂料质量、气温或是路面结构等问题易造成气泡、表面不平及毛刺等现 附着式轮廓标设在波形梁和墙式护栏上,柱式轮廓标设在不设波形梁护栏的路段。
象的产生。解决这一问题可通过选择优质的施工材料,合理安排施工时间来应对涂料和气 直线段轮廓标设置间距为30m,轮廓标左右对应设置,设置高度为60cm位置。曲线段
温的影响;在路面结构的问题上,根据实际情况进行具体分析,目前一般的高速路以SMA 间距应进行加密,符合规范GB 5768.3-2009的要求。
结构为主,就容易出现上文所说的毛边、表面不平、产生气泡等问题,应对空气温度湿度 轮廓标采用的颜色为白色。轮廓标的反光材料为皿类反光膜或反光性能不低于皿类反
进行检测、放样准确、规划好施工时间,控制好涂料加热温度,放慢划线车速度。以保证 光膜的其他反光器。
标线施工后的标线宽度、厚度、横向偏位、纵向间距等符合规范要求。
3.4安全护栏
结合本项目所处地理位置及路线特点,本项目路侧采用C波形梁护栏。
波形梁护栏立柱间距为4米,防撞等级采用C。所有波形梁护栏均采用单柱单面带的
三波波形梁护栏。波形梁板、立柱、端头、防阻块等所用基底金属材质为碳素结构钢,其
力学性能及化学成分指标应不低于GB/T 700-2006规定的Q235钢的要求。连接螺栓、螺
母、垫圈、横梁垫片等所用基底金属材质为碳素结构钢,其抗拉强度不小于375N/mm2。所
有钢构件均应进行热浸镀锌处理,螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片等连接件的镀锌量为
350g/m2,其余为600g/m2。
护栏是交通安全设施的重要组成部分,在施工中应注意以下要点:
路侧波形梁护栏的立柱放样按设计的路基中心及基准标高为控制点,利用经纬仪、水
准仪等测量仪器,进行测距定位,逐点测量标高,同时在立柱放样的施工过程,对护栏间
距零头时(非标准段),需从整段上调整间距,在施工完成后,进一步检查每根护栏立柱
的桩位地基情况,若与其他设置发生冲突,则需尽快调整。
3.5道口标柱
道口标柱上部涂红白间隔的两种反光涂料,T型交叉主路上设置4根,十字交叉设置
8根。护栏处设置高道口标柱,保证波形梁护栏顶至道口标注顶有40cm。
3.6里程牌、百米标和公路界碑
91
— 129 —
3.1.2.3制作标志版面 (2)标志基础的地基承载力应满足设计文件的规定,并不得小于0.15Mpa。浇筑混凝
(1)标志面的制作应符合下列规定: 土时,应注意准确设置地脚螺栓和底座法兰盘;
a.标志反光膜应在干净、无尘土、温度不低于18℃、相对湿度在20%~50%的车间内 (3)水泥混凝土基础:符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
进行粘贴。标志反光膜的逆反射性能应符合设计文件的要求; 的有关规定。
b.版面的形状、箭头、编号、图形、边框及所采用的汉字、阿拉伯数字、英文字母及 3.2交通标线设置
隔音符号应严格按照设计文件及本《指南》的规定执行; 标线采用热熔型反光标线,标线设置应符合GB 5768.3-2009及GB 51038-2015等规
C.反光文字符号应采用电脑刻绘机来完成。标志底膜应在专用的真空热敏压贴机或连 范,施工时需加高温使粉状涂料融化,利用专用设备涂敷于路面,冷凝后成标线,为增加
续电动滚压膜机上完成贴膜,文字符号一般采用转移膜法粘贴; 夜间反光性,涂料中含18%-25%的玻璃微珠,施工时涂布涂层后立即将玻璃微珠撒布在其
d.反光膜应尽量减少拼接,任何字符不允许拼接,标志板的长度或宽度小于反光膜产 表面。新划交通标线的初始反射亮度系数应符合GB/T 21383的规定,白色反光标线的逆
品的最大宽度时,底膜不应有拼接缝,当不能避免接缝时,应使用反光膜; 反射亮度系数不应低于150mcd·m-2·lx-1,黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于
在粘贴底膜时,横向不宜有拼接,竖向拼接时上膜须压接下膜,压接宽度不应小于5mm, 100mcd·m-2·1x-1,标线涂层厚1.8mm,交通标线涂料及配比其技术要求应符合《路面标线
当采用平接时,其间隙不应超过1mm。距标志板边缘5Omm之内,不得有拼接; 涂料》JT/T280和《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311的要求。
e.对于接缝处反光膜易产生锯齿形裂缝的问题,在贴膜后,在反光膜自行裂开前先后 3.2.1车行道边缘线
在铝板接缝处把反光膜人为断开成一条直线,可以得到较好解决。 车行道边缘线采用白色实线,线宽应为10cm,在平交路口及需要驶出机动车道路段应
(2)包装、贮存及运输标志面时,应符合下列规定; 设置成虚线,虚线的线段及间隔长度分别为2m和4m,
a.贴上反光膜的标志板应用保护纸进行分隔,并应存放在室内干燥的地方。标志可以 3.2.2对向车道分界线线
分层贮存,但应用发泡胶把两块标志分隔。标志也可以竖立贮存以减少压力,一些小标志 对向车道分界线采用黄色虚线线,线宽应为10cm,虚实线段间隔长度分别为4m和6m。
可以悬挂贮存; 3.3标线施工注意事项
b.标志面应有软衬垫材料加以保护,以免搬运中受到刻划或其它损伤。 (1)划线施工之前应作出详细的施工组织设计及施工准备。
3.1.2.4制作结构件 (2)标线的位置必须严格按设计图放样(水线),对于斑马线要求在划线前用粉笔
(1)所有钢构件的钻孔、冲孔、焊接均应按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2011) 按设计图在路面放大样图,方可开始施工。
和设计文件的要求在防腐处理之前完成; (3)线宽度必须一致、线型规则、边缘整齐、线型顺畅。
(2)标志支撑结构中所有钢构件均应进行热浸镀锌防腐处理,立柱及横梁进行涂塑 (4)线施工应根据设计要求进行标线放样,纵向标线应与路线线型、路缘石边缘线
工艺,热浸镀锌、涂塑工艺按现行《公路交通安全设施施工技术规范》(JTGF71-2006) 顺适。
和《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》(GB/T 18226-2000)之规定。 (5)当车行道宽度变化时,其过渡应圆滑、顺畅。
3.1.3标志安装 (6)标线材料的选择、标线厚度、玻璃微珠的含量等均应符合设计文件的要求。
3.1.3.1标志定位与基础浇筑 (7)标线在施工完后,要对其进行保护,防止污染和破坏。
(1)所有交通标志均应按设计文件的要求确定设置位置,并应与管理单位充分协调,
特别应注意对路侧的通信、电力管道的保护;
90
— 130 —
第二篇 安全设施
3.1交通标志设计
3.1.1布设原则
交通标志的设置应给司机提供明了、准确、及时和足够的信息,并满足夜间行车的视觉
一、安全设施
效果。
2.1概述
在标志布设中,主要遵循以下几条原则:
安全设施是交通工程的重要组成部分,是确保行车安全畅通的重要设施,交通安全设施
除了确保公路的交通安全、畅通、快捷、高效外,还把美化道路行车环境作为交通安全设施 1)以不完全熟悉该路段及其周围路网体系的司机作为设计对象。
设计的基本出发点。安全设施设计的主要内容包括:道路交通标志、标线、波形梁护栏等。 2)道路设计车速20km/h,警告标志边长700cm,停车让行标志直径600cm。
2.2设计原则 4)本工程使用的标志支撑形式均为单柱式。
设计在“充分满足功能要求并适当考虑美观”的前提下,遵循“降低造价,资源节约, 3.1.2版面材料
环境友好”的原则,贯穿“主动引导、被动防护”的设计思路,突出“以人为本、安全至
根据标志的版面尺寸、结构型式的不同,标志板分别选用2mm厚、3mm厚铝合金板,板
上”的设计理念,进行道路安全设施科学化、标准化、系统化的设计。
面四角应加工为圆弧状。为了增加标志板强度,标志板边缘均采用折边处理,大型标志板
2.3设计方案
还应加衬铝合金角铝。铝合金板和龙骨之间采用铝合金沉头铆钉连接。铝合金龙骨和钢管
安全设施的设计方案,根据拟定的路线平纵面指标、平面交叉口情况等综合因素。并
之间采用方头螺栓及抱箍连接,钢管和立柱之间采用双头螺栓连接。标志板面应无裂缝、
结合路线,进行安全设施总体方案设计。
撕破或其它表面缺陷,标志板边缘应整齐、光滑,标志板的尺寸误差应小于±0.5%,平面
全线新增安全设施,主路增加警告标志,被交路增加停车让行标志及标线,土路路口
设置道口标注,高差较大路段设置波形梁护栏(含顺坡),全线新增公里桩百米桩等。 翘曲的误差应小于±3mm/m。本工程标志使用的字或图案均采用III类反光膜。
3.1.2.1立柱和横梁
二、设计依据 标志立柱、横梁均采用普通碳素结构钢,凡钢管外径在152mm以下(含152mm)的立
柱和横梁,采用普通碳素结构钢(Q235)焊接钢管,并应符合《碳素结构钢》(GB/T700-2006)
(1)《公路路线设计规范》(JTG D20-2017);
要求;凡钢管外径在152mm以上的立柱和横梁均应采用普通碳素结构钢(Q235)热轧无缝
(2)《公路交通安全设施设计规范》 (JTG D81-2017); 钢管,并符合《结构用无缝钢管》(GB/T8162-1999)的规定,特殊规定除外。标志立柱
(3)《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG/T 3671-2021); 柱帽和横梁帽采用普通碳素结构钢板,板厚一般采用5mm.
(4)《公路交通标志和标线设置规范》(JTG D82-2009); 3.1.2.2标志制作
(1)标志底板应根据设计尺寸在工厂进行加工成型,并根据设计文件的要求进行加
()《道路交通标志和标线第二部分:道路交通标志》(GB 5768.2-2022);
固、拼接、冲孔、卷边。对于铝板拼接后铆钉痕迹明显的问题,施工中应首先将钉铆处的
(6)《道路交通标志和标线第三部分:道路交通标线》 (GB 5768.2-2009); 铝板按铆钉头大小起窝,打入铆钉后,再用砂轮将铆钉头磨平,可以较好地解决铆钉痕迹
(7)《公路安全生命防护工程实施技术指南(试行)》 (交办公路(2015〕26号); 明显的问题。除面积小的标志外,所有标志边部均须采用铝槽(或角钢)加固处理;
(2)加工完成后,标志板应进行脱脂、清洗、干燥等工作;
三、交通工程
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— 131 —
逐 桩 坐 标 表
濮阳县Y108黄河防汛公路 第3页 共3页
| 桩号 | 标 坐 | 桩号 | 坐 标 | 柱号 | 坐 标 | 桩号 | 坐 标 | | N (x) | | N (X) | E (Y) | N (x) | E (Y) | N (x) | E (Y) | | K9+650 | 3920971. 364 | E (Y) 599366. 576 | K10+850 | 3921587.736 | 600395. 987 | | | | | | | | K9+700 | 3920997.769 | 599409.0352 | K10+900 | 3921613.453 | 600438. 8664 | | | | | | | | K9+750 | 3921024.173 | 599451.4945 | K10+950 | 3921639.17 | 600481. 7457 | | | | | | | | K9+800 | 3921050.578 | 599493.9538 | K11+000 | 3921664.887 | 600524.6249 | | | | | | | | K9+850 | 3921076. 983 | 599536.413 | K11+050 | 3921690.605 | 600567. 5042 | | | | | | | | K9+900 | 3921103.388 | 599578. 8723 | K11+100 | 3921716.322 | 600610.3835 | | | | | | | | K9+950 | 3921129.687 | 599621.3968 | K11+150 | 3921742.039 | 600653. 2628 | | | | | | | | K10+00 | 3921155.489 | 599664. 2245 | K11+200 | 3921767.756 | 600696.1421 | | | | | | | | K10+050 | 3921180.925 | 599707. 2711 | K11+250 | 3921793.473 | 600739. 0214 | | | | | | | | K10+100 | 3921204. 177 | 599751.5142 | K11+300 | 3921819.19 | 600781. 9007 | | | | | | | | K10+150 | 3921228.895 | 599794.9608 | K11+350 | 3921844.907 | 600824.7799 | | | | | | | | K10+200 | 3921254.506 | 599837.9034 | K11+400 | 3921870.624 | 600867. 6592 | | | | | | | | K10+250 | 3921280.117 | 599880. 846 | K11+450 | 3921896.314 | 600910.5546 | | | | | | | | K10+300 | 3921305.729 | 599923.7886 | K11+500 | 3921921.936 | 600953. 491 | | | | | | | | K10+350 | 3921331.34 | 599966. 7311 | K11+550 | 3921947.497 | 600996. 4631 | | | | | | | | K10+400 | 3921356. 951 | 600009.6737 | K11+600 | 3921973. 051 | 601039. 4399 | | | | | | | | K10+450 | 3921382.562 | 600052.6163 | K11+650 | 3921998.605 | 601082.4166 | | | | | | | | K10+500 | 3921408.173 | 600095.5589 | K11+700 | 3922024.159 | 601125.3934 | | | | | | | | K10+500 | 3921408.173 | 600095.5589 | K11+750 | 3922049. 251 | 601168.638 | | | | | | | | K10+550 | 3921433. 785 | 600138.5011 | K11+800 | 3922072.9 | 601212. 6888 | | | | | | | | K10+600 | 3921459.412 | 600181. 4347 | K11+850 | 3922099.45 | 601255. 0382 | | | | | | | | K10+650 | 3921485.057 | 600224.357 | K11+900 | 3922127.716 | 601296.2782 | | | | | | | | K10+700 | 3921510.707 | 600267. 2761 | K11+950 | 3922154.329 | 601338.6032 | | | | | | | | K10+750 | 3921536.36 | 600310.1939 | K12+000 | 3922179.293 | 601381. 9231 | | | | | | | | K10+800 | 3921562.035 | 600353.0985 | K12+020 | 3922189.124 | 601399. 3404 | | | | | | |
编制: 甙咸 复核:币q军 审核: 刘水
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— 132 —
48
|n 么b衤4K 8伸够 ·孕电
| 669 | 69660268 | 009+6Y | 91869 | 12 | 0S++8X | 00 | 179986168 | 00+2X | 9889869969 | 1068968168 | 096+X | | 699 18669 | 2958160268 | 099+6X | 86 | 2868026 | 00+8X | 10006 | 2806786168 | 0OSI+2X | 6 | 2209168168 | 006+SY | | 20682669 | 10368028 | 009+6 | 9180282869 | 899280268 | 098+8X | 6981213269 | 2291286168 | 001+2Y | 8665 19969 | 26988168 | 098+Y | | 961 | 9290268 | 0+6 | 286 | 89268 | 00+80 | 6862126 | 96261 | 00+2 | 9909969 | 106288168 | 008+SY | | 180269 | 208028 | 00+6X | 80661869 | 618880268 | 05+8X | | 992226168 | 000+2X | 1619819969 | 696822818 | 0S+SN | | 8666 011669 | 81026 | 0S8+6 | 1200TS1869 | 8916180268 | 00+8X | 9802 | 8822618 | 0S6+9Y | 296906969 | 90228281 | 002+SY | | 3162 890669 | 89288206 | 008+6X | 8662701869 | 100268 | 0SI+8Y | 6 | 266026168 | 006+9V | 61186 | 1236698168 | 099+SY | | 289520669 | 292028 | 03+6 | 189800869 | 998182026 | 001+8X | 220026 | 210168 | 058+9X | 289796 | 080986 | 009+SY | | 882828686 | 6929820268 | 003+6X | 88210869 | 228920268 | 0S0+8Y | 6202696969 | 1662996168 | 008+9V | 88198969 | 32798168 | 0SS+SY | | 0068 | 01208 | 0S1+6 | 299629 | 52 | 000+8X | 92891699 | 182296168 | 0S29 | 2198"98969 | 89286 | 00S+SY | | 816816869 | 18990202 | IvI+6y | 93616269 | 968 | 096+2X | 1298828969 | 2899196168 | 002+94 | 2268969 | 29121981 | 0RSY | | 87 168869 | 16002026 | 001+6Y | 002829 | 292502028 | 006+2X | 29608969 | 686 0696168 | 0S9+9Y | 208168969 | 9826981 | 00+SX | | 027886 | 92028 | 090+6Y | 60108265 | 20291028 | 058+2X | 2889 | 1896168 | 0099X | 0996969 | 88981 | 0SS+SY | | 16286 | 08 | 000+6X | 6162088269 | 8 | 008+2X | 909 | 269 6896168 | 0S+94 | 22880869 | 8878168 | 008+SY | | 886992869 | 862028 | 226+80 | 8162269 | 8629800268 | 052+2X | 89 | 699-266168 | 009+94 | 0211969 | 8 | 0S | | 9086 | 90820268 | 0S6+8X | 0069 | 92200368 | 002+2X | 0096 | 9986168 | 0S+9 | 829 818969 | 8269988168 | 002+SX | | 9810969865 | 8880268 | 00+8X | | 9080028 | 059+2X | 18696 | 20066 | 0094 | 26996 | 29'9188168 | OSI+SY | | 88899869 | 002028 | 058+8Y | 16969269 | 9698200268 | 009+2X | 110828999 | 1296986168 | 09+9 | 90288969 | 990292818 | 001+SY | | 189129869 | 986 990268 | 00+8X | 01 | 810028 | 09S+2X | 2660129969 | 960906168 | 00+94 | 000969 | 192186 | 0SO+SY | | 286089869 | 0890268 | 0S2+8Y | 6189269 | 8100268 | 00S+2Y | 820099969 | 89926168 | +0 | 2188969 | 91"8918168 | 000+SY | | 189159869 | 88960268 | 002+8X | 289 | 1800006 | 0+L | 8 | 21620261 | 090 | 209996 | 8898118168 | 096+V | | 2819869 | 6 | 099+8Y | 1996 | 102266168 | 00+2Y | 11289969 | 8968916168 | OS1+9 | 698289969 | 92890816 | 006+Y | | 0886 | 188580268 | 009+8X | 000 | 6929661 | 098+24 | 896 | 1986016168 | 0019V | 981996 | 0818 | 058+M | | 8981869 | 810660268 | 099+8Y | 818898869 | 8266168 | 00+ZY | 8199 | 20906168 | 050+9 | 1229128969 | 8096962168 | 008+V | | 80089 | 1108 | 009+8Y | 212827826 | 1196066168 | 02+2Y | 12909969 | 1912106168 | 000+9V | 9882969 | 026168 | 02 | | () a | (X) N | | (A) 3 | (X) N | | () a | (X) N | | (X) | (X) N | | | 乖 | 台祥 | 华 乖 | 台科 | 华 乖 | 台祥 | 华 乖 | 台科 |
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纵 坡 竖 曲 线 表
濮阳县Y108黄河防汛公路 第5页 共5页
| 序号 | 桩 | 竖 曲 线 | 纵 坡(%) | 变坡点间距 | 直坡段长 备注 | | | 号 标高(m) | 凸曲线半径R(m) | 凹曲线半径R(m) | | 切线长T(m) 外距E(m) | | 起点桩号 | 终点柱号 | + | - | (m) (m) | | | 80 | K12+020 | 48. 012 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
编制: 甙咸 复核.中q军 审核:
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| OST | | | 1962 | 82+ | | 1'9 2fO'0 | 0029 | | | 922 | 022+2Y | 09 | | 6°001 | | 262'0- | | 6 | 009692 | 2000 | 6'2 | 0TOS | | 02"8f | 029+2 | | 69 | | 802 02 | 678'0- | | 9 | | 010°0 | 8'92 | | | 0008 | Se8 | 0S+2Y | 89 | | 6'001 | Si | 210- | | 88 | 299882 | 910'0 | 8"81 | | | 00O1 | 989°8f | S0T+2Y | 29 | | 2'911 | 091 | | 221'0 | | 081 | SrO | | | | 002 | 208 | + | 99 | | 9' | 96 | | 998 0 | S21+2 | SI+ZY | 0 | 0'92 | 888 | | | 69'2f | OSI+2Y | 99 | | 9"01 | 09 | 08"T- | | 298'T11+2 | 289"890+2 | 990°0 | '12 | | 0098 | | 88f | 060+2Y | g | | 6'28 | 081 | 602 0- | | 169'986+9Y | 608*8690 | vIO'0 | 2'92 | | | 0000 | 22 8 | 096+9Y | 89 | | 292 | 01 | | ↑10'0 | 80*698+94 | 160 | 800°0 | 1'61 | | | 00009 | 0287 | 078+9 | 29 | | 1'St | 06 | | 820 0 | 8 | 129 | 2000 | 8'97 | 00ST | | | 889°8f | 09+9Y | T9 | | 6'°26 | OST | | t0'0 | 9829299 | 9 | 200 | 8'92 | 00091 | | | 899 8 | 009+9Y | 09 | | 1't6 | Ofl | 208'0- | | 80969 | 26809 | vIO'0 | 9'61 | | | 000 | 866 8f | 07+9 | 6t | | 2"9f1 | S81 | 2z0'0- | | 263+9 | 982029 | 800°0 | 2'61 | 0029 | | | 8t0'6t | 229 | 8f | | 0'99 | 06 | F60~0- | | 692*661+9 | 0219 | 100 | 8'1 | | 0098 | | 8816f | 981+9Y | 2f | | 9"611 | 1 | | 60 | 28900+9 | 8600+9 | 20'0 | 9'02 | 0088 | | | 2"87 | 00+9Y | 9 | | 0'll | 091 | 612'0- | | 968 | 98+ | 910°0 | 2 | | 0000 | | 260°6 | 028+SY | t | | g'16 | Ofl | | 9800 | 80 | 816"902+9 | 2100 | 1'c2 | 0000 | | | 2f0*6f | 082+9 | | | 0'T8 | 08 | 991 '0- | | 86929 | 290299 | 100 | 6'92 | | 0002 | 621*6f | | 059+SY | &f | | +*88 | 08 | | z0'0 | 889*989+9Y | 8SS+S | 800 °0 | 2"SI | | O001 | SI"67 | | 02S+S | 2 | | 2°88 | 01 | | 220 | 2999 | 0 | 800°0 | 9"sT | 000 | | t8"8f | | 0S++SY | Tt | | 8°201 | 091 | | &t0'0 | 89920 | | 00°0 | 9°92 | 00001I | | 8228 | | 00+S | Of | | (m) | (u) | - | + | 台科堂游 | | ( | () | () | () | () 恒 | 华 | | | | | | (%) Y | | | | 新 甲 | | | | | 台 科 | H |
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| | | | 9 | | | zto0 | 9°98 | | 00091 | 28'6 | 00+2 | 02 | | 8'18 | Ofl | 22 0 | 219188+2 | 888882 | 280 | 9'12 | 96 | | 786°8f | 098+2 | | 61 | | 8'61 | 09 | 022 "S- | 090618 | 6082 | | 292'0 161 | | | 089 | s | 008+ZY | 81 | | 2'901 | 09T | | f91 0- | 01921 | 821 | | 200°0 2'92 | | | 000 | 69'29 | 091+2Y | 2I | | 8'6 | 000 | | 090 '0- | 2026 | 92626+1 | 800°0 | 0'92 | | | 000011 | 682*29 | 096+IY | 91 | | 0'TST | 002 | r00'0- | | 86*22TM | 910972 | 6100 | 0' | | | O00T | 26229 | 0L+I | 91 | | 2's | 96 | | 918'0 | 062089+IY | 01269 | 020℃ | 8'92 | 00021 | | | 26*29 | 99+IY | ↑I | | 8cs | O1 | | 210'0 | 006"929+Y | 0019 | 200°0 | 6'92 | 0006f | | | 18t'9 | 0SS+I1Y | 81 | | 9'86 | OST | 60°0- | | 000 | 0008+ | 810°0 | 9'92 | | | 00081 | 29'2 | 00+IY | 21 | | 0'6f | 001 | | 0610 | 00 | 00 | 2000 | 9'9 | 00021 | | | zs | 008+IY | 11 | | 9"8f | 001 | | 091 0 | 8 | | 610°0 | 6'92 | 00081 | | | 29 | 003+IY | 01 | | 2'v8 | 08 | 2210- | | 6681 | SSO'00I+IY | 800°0 | 6°61 | | | 00002 | 92879 | ZI+IY | 6 | | 2 82 | 02 | 20'0- | | 618'T20+IY | 181"820+1 | 900°0 | 8'12 | | | 000 | 222S | 0S0+IY | 8 | | 2 | 021 | | 20 | 006+0 | 60998+0 | 00'0 | 9'82 | 00019 | | | 988'29 | 088+0Y | 2 | | 0"82 | 021 | 6r0'0- | | 820 | | 900 0 | 9"81 | | 00062 | | Szs | 092+0Y | 9 | | 0°'911 | 091 | | 620°0 | 2890 | 19'LS+0N | 810°0 | 9'97 | 00081 | | 618'29 | | 009+0X | 9 | | 1'0s | 06 | 102'0- | | | 926000 | 200 | ' | | 006 | 609'29 | | 019+0Y | ↑ | | 2'T8 | 02 | | 880 | 188*90X | 619"SI++0X | 080'0 | + | 0001 | | 18 2s | | 0++0X | 8 | | 2°981 | 0 | 601'0- | | 28 | 10 | 9100 | 6°82 | | 00008 | 287'29 | | 00+0 | 2 | | +'96 | Of1 | | 2200 | 2200 | 0 | 290'0 | 8"91 | 0002 | | 28'2S | | 090+0X | 1 | | | 09 86 'T- | | | | | | | | 2'c9 | | 000+0Y | 0 | | () | () | + | 吾科堂 | | () | (") | (") | (") | (")恒 | | | | | | | (%)弃 Y | | | | 新 | 甲 | | | | 告 科 | 中业 |
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直线、曲线及转角表
第8页 共8页
| 濮阳县Y108黄河防汛公路 | | | | 转 角 | 曲 线 要 素 | | 曲 线 | 主 点 | 位 | 置 | 备 | | 交 点 | 交点桩号 及 交点坐标 | | 交点 间距 (m) | 计算方位角 (°") | 曲线间 直线长 (m) | 切线长度 T1 | 半径 RI R2 | A | (m) 「缓和参数曲线长度 曲线总长 Ls1 Lc Ls2 | Lh | E | 外距 | 第一缓和曲线 | 第一缓和曲线终点 | 圆曲线中点 | 第二缓和曲线起点 终 | 第二缓和曲线 点 | | | (°") | 起 | 点 | 及圆曲线起点 | | 及圆曲线终点 | | 号 | 桂K10+109.947 | 接上页 | | | | T2 | R3 | A3 | | | | 桂 N | N | 桂 N | N | 桂 | 拉 N | | JD7 E 桩 | 3921208.365 599760.538 | | 59°11'16.4* | 407.975 | 0°0309"(Z) | 50.388 | | | | | 日 桂 | | E | E | 回 | D K10+637.244 框 | | | JD78N | K10+586.856 3921452.663 | 476.936 | | | 50.388 | 110000. | | 100.776 | 100.776 | | 0.012 N | N | K10+536.468 | 3921426.853 N | K10+586.856 桩 3921452.673 N | 3921478.513 N | | | | E | E | 600126.879 | E 600170.15 E | 600213.408 E | | | E 600170.155 K10+791.777 桩 3921557.79 | 204.921 | 59°08°07.5" | 92.517 | 0°05′19.8"(2) | 62.016 62.016 | 80000. | | 124.032 | | | 桂 | 柱 | K10+729.761 柱 | K10+791.777 3921557.81 | 桩 K10+853.792 N 3921589.687 | 桩 | | | 124.032 | 0.024 N | | N | 3921525.975 | E 600346.043 | E 600399.239 | E | | JD79N E 桩 | 600346.056 K11+464.912 | 673.135 | 59°02'47.7" | 552.183 | 0-13'04.3"(Y | 58.936 58.936 | 31000. | 117.873 | 117.873 | | D 桂 | | E 600292.822 桩 | K11+405.975 柱 | K11+464.912 | K11+523.848 桩 | | | N 0.056 | | 3921873.697 | N | 3921903.963 N | 3921934.132 N | | | JD8ON | 3921904.011 600923.327 E K11+747.443 | | | 193.471 | 3°27'03.5"(Y) | 30.124 | 1000. | 60.231 | 60.231 | 0.454 | B 桂 | E | 600872.784 K11+717.319 | E | 600923.355 E K11+747.434 桩 | 600973.985 E K11+77550 桩 | | | 282.532 59°15’52" | | | 桂 | N | 3922048.009 N | 3922062.215 | N | | | JD81 | 桩 N 3922048.406 E 601166.173 | 69.998 | 62°42'55.4" | 0. | | 30.124 39.874 | 566.368 | 79.616 | 79.616 | | N | N | 3922033.01 E 601140.28 | E | 601166.393 E | 601192.945 回 | | | | 桂 | 桂 K11+7.550 | 桩 | K11+817.358 桩 | K11+857.166 | | 桩 | | JD82N | 桂K11+817.423 3922080.494 | 102.86 | | 0.000 | 8°03'15.3"(Z) | 39.874 62.986 | 1222.938 | 125.861 | 125.861 | 1.621 | 1.402 N E 桂 A D 桂 N E 桂 N E 糕 N 日 桂 N 桂 N E | N | 3922062.215 | N E | 3922081.692 N 601227.654 E | 3922103.557 N 601260.91 | | | | E E N 可 N E 桂 N E | 601192.945 糕 K11+857.166 3922103.557 601260.91 桂 桂 N 回 桂 N TEl | 桩 N E 桂 N 甘 N B 桂 E 桂 国 E 桂 N El | K11+920.096 3922138.62 N 601313.158 E 桂 N H 桂 N E 桩 N 桂 N E 桩 N | K11+983.026 桩 3922170.95 601367.142 D 桂 桂 E N | N N 可 桂 N | E N E 桂 N 回 桂 国 | | JD83 N E 桩 JD84N E 桂 N B 机 回 | E 601228.383 K11+920.152 3922139.989 601312.29 K12+020 3922189.124 601399.34 A 桂 N B | 99.96 | 54°39'40.1" 60°33'28.2" | 36.974 | 5°53'48.1"(Y) |
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